概述：
高尔夫
帕萨特
很多汽车爱好者都听过“大众汽车只有两款车”的说法，这两款车就是高尔夫和帕萨特，那其他的车和这两辆车究竟有什么关系呢？
咱们先来汇总一下，不区分一汽大众和上汽大众。
第一类·「高尔夫系列」
高尔夫，捷达，宝来，朗逸，速腾，凌渡，这些车属于高尔夫系列。
高尔夫是大众汽车1974年推出的两厢小车，是该品牌曾经的销量支柱，但是市场对于三厢轿车的需求仍旧很旺盛，所以大众汽车需要再造一款三厢轿车；于是就有了JETTA（捷达）这款车，这辆车其实就是在高尔夫的基础上进行修改，是“三厢高尔夫”。
第二代捷达引进到一汽大众合资生产，时间一直到2004年；这里年里又引进了第四代捷达，但是捷达不叫捷达了，名字改成了“宝来”，至此捷达成为了“特供车”；之所以要改名并保留老款捷达，这是大众汽车要为捷达涨价，宝来的价格比捷达高。
第三代捷达是在2006年换代，不过名字没有沿用宝来，而是改成了沿用至今的“速腾”；也就是说捷达就是宝来、宝来等于速腾，速腾是最新款捷达，这些车都是入门级车；最新款的捷达仍旧沿用1.2T、1.4T发动机，旗舰版有1.5T米勒循环发动机的选项，而变速器仍旧为七档干式双离合，这与海外版本的捷达所使用的8AT变速器有很大差异，所以严格来说，即便是最新款的速腾捷达也是“特供车”。
朗逸和宝来是同级车，凌渡和速腾是同级车，都属于“＜JETTA”的标准；这两款车属于上汽大众，是没有海外版本的“非全球车型”，上汽大众之所以要打造这两辆车，无非是要丰富产品线，配合一汽大众搞“双品牌战术”。
那么截至目前，大众汽车品牌入门级轿车里只有速腾算是“半特供”，其他都是特供车。
第二类·「帕萨特系列」
桑塔纳、迈腾、帕萨特、CC等，这些车都是帕萨特。
桑塔纳是上汽大众合资打造的轿车，属于第二代帕萨特（PASSAT-B2）；名字没有采用单词音译，而是翻译为比较特殊的桑塔纳。
桑塔纳属于上汽大众，一汽大众也需要同级车，于是到2007年引进的PASSAT-B6交给了一汽大众，更名为“迈腾”；但实际到2000年推出PASSAT-B5的节点，老款桑塔纳也就成为特供车了。
2010年推出的第七代帕萨特同步给上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾进行换代，2014年推出的第八代上汽帕萨特用到现在。
所以一汽大众和上汽大众所谓的中端轿车，其实都是帕萨特，或者理解为“桑塔纳”的延续；在停产之前的桑塔纳是什么水平，又是什么定位，相信都还记得吧，所以帕萨特和迈腾的定位还是虚高了的。
“最美轿跑CC”其实也是帕萨特系列，命名就是PASSAT-CC，这辆车除了外观内饰设计和普通帕萨特有区别以外，平台和核心总成都一样；所以CC定义“最美轿跑”是有些大言不惭的，MQB平台是前置前驱车的平台，能打造出来的显然只是普通代步车。与CC价格重合的轿车里已经有不少前置后驱甚至四驱轿车，合资品牌里有捷豹XEL、宝马3系和凯迪拉克CT4/5，优秀的国产轿车有汉DM3.0、零跑C01、小鹏P7等。
但海外版本的帕萨特已经停产了三厢版，所以帕萨特系列似乎都是特供车了。
总结：
大众汽车的产品线规划水平很高，一款车在换代时改个名字就变成了新车，新老款同台销售就丰富了产品线；最夸张的节点有“四代车同堂销售”的场景，捷达没有停产之前，和宝来、速腾、高尔夫放在一个展厅里，看起来是不是有些奇怪。
使用着那些早该淘汰的轿车还沾沾自喜的用户，会不会感觉有些尴尬；反之自己不觉得尴尬，尴尬的就是别人。
：天和Auto-汽车科学岛
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