换代后价格贵了?那又如何?不仅销量更高,而且靠顶配走量

现在的消费者还是比较挑剔，因为选择比较多，随时可以有替代品出现，所以能够保持标杆地位，需要付出太多努力。但是在汽车市场，也有这么几款现象级的产品，它们就不担心自己有一天地位不保，因为怎么做都有那么一批消费者会选择它，比如丰田汉兰达，换代后我们听到网络上有较多吐槽的声音。像价格上涨动力没什么变化，配置多半集中在高配车型让准入门槛更高等，甚至部分地区还有加价现象，都让汉兰达成为一款不具备价格亮点的中型SUV。

但是从销量来看，这一代汉兰达一如既往的成功，按照走量车型为最高配两款车型的价格，它已经属于35万级SUV细分市场，比起途昂、昂科旗等竞品的成交价要高不少，可即便如此销量上没有任何劣势，甚至是以碾压性的优势获胜。那今天我们也有幸体验到基于TNGA架构打造的新一代汉兰达，就来体验一下为何这款合资中型SUV敢卖出中大型SUV的价格，又能够得到诸多消费者的认可呢？

先来说一下设计，要说上一代汉兰达真难让人提及多看两眼的兴趣，如果用拟人的手法来形容，上一代属于糙老爷们，这一代就属于西装革履，或许都是35岁左右的年龄，但是一看就有着不同的社会阅历。比如说车标两侧的银色logo，因为新一代车型均采用了混动系统，内部也就加入了蓝色元素点缀。此时搭配尺寸并不大的黑色网状格栅，配合两侧矩阵式排列的全LED大灯组，我觉得刚才比喻还是非常恰当。

虽说这一代汉兰达依旧是定位中型SUV，但TNGA架构应用下却让它达到了领先水准，4965*1930*1750mm的长宽高与2850mm轴距，比起定位中大型SUV的昂科旗还要略胜一筹，比上一代车型有明显增长。再加上车身线条也有改进，平直且贯穿让视觉效果更为霸气，而高配两款车型所采用的20英寸密辐式轮圈也能够带来应有的气质，日常家用代步正好合适。

尾部设计从上一代的四平八稳，到新一代较为犀利，整体效果年轻许多，属于更偏向城市家用，不像上一代老有人觉得这是一台硬派越野SUV。从细节来看，全新汉兰达细长的LED尾灯组也带来不错的设计感和辨识度，这在日系SUV中比较少见，不过比德系竞品还有提升空间。至于说后包围处，隐藏式排气布局同样是这种主打低能耗车型的常规操作。

坐进车内，内饰造型也采用了丰田品牌最新思路，悬浮式的中控屏尺寸不小，而副驾驶前方的造型也比较繁杂，让时尚感与档次感都有保证。但是一些科技配置，汉兰达还是一如既往的抠门，全系只有顶配版本才出现12.3英寸全液晶仪表，像12.3英寸中控屏也属于尊贵版及以上车型才有。此外，车机系统也有提升空间，UI界面的设计与反应速度不如竞品，尤其是车型配置越高，反而体验感越差，高配版本的中控屏大了，CarPlay、CarLife互联却没了。

开头时我们提到，全新一代汉兰达目前的走量车型是高配两款版本，尤其是顶配版本还要偏多一些，还是因为配置功能只有顶配才算得上丰富。如安全功能，并线辅助和全景影像属于顶配专属，尊贵版及以上车型才有车道偏离预警、主动刹车和全速自适应巡航。再就是一些实用性功能，电动感应后备厢、HUD抬头显示系统、前排座椅通风与后排座椅加热、JBL品牌音响、氛围灯等等，也都是顶配版本才有。

从空间来看，多数消费者选择汉兰达的理由就很充足了，毕竟大家预算都挺高，那汉兰达在35万级SUV还是保持了实用性上的一流水准。如前排座椅造型本就宽大厚实，第二排也尽可能与第一批保持同步，所以身材比较高大的男性也有不错舒适性体验，实测第二排座椅在满足前后座椅空间的前提下，还能获得两拳腿部空间，此时第三排座椅勉强可以满足一些短途的代步需求。整体或许不如途昂更宽敞，但也差不多少，毕竟选择汉兰达的更多理由还是喜欢日系品质。

最后来看动力部分，这款2.5L油电混合动力总成也是丰田目前最常见一套组合，可靠性没有问题，有人觉得它会不如老一代2.0T动力足。从参数来看，四驱版本的综合功率可达183kW，显然是要高出2.0T不少，再匹配E-CVT变速箱，自然可以满足平顺性与低油耗的要求。从实际测试结果来看，车内两人的情况下跑出8.6秒左右成绩，与途昂2.0T高功四驱版本差不多少，比老款2.0T版本要提升了不少，且市区代步静谧性提升。至于综合油耗，市区开空调也能够在6L左右，还只需要92号燃油，这让途昂、昂科旗直接没了可比性。

总结：汉兰达为何畅销？或许是因为每一代车型都能够保持产品力主流，最起码你找不到特别明显的硬伤。像这一代汉兰达的价格确实贵了，可配置也比上一代明显提升，空间又再度增大，动力上也能跑少吃，对于本就喜欢丰田汉兰达这款车型的消费者来说，多花上几万块钱还是可以接受的。