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电动车大家并不陌生，现在已经成为全民的代步交通工具，但电动车一直以来都有个用户痛点，那就是续航不远，因此各大电动车厂商也意识到这一点，纷纷推出长续航电动车，宣传口号从百公里到200公里，甚至能到300公里，并且用各种拉力赛证明。但许多车主也表示，看着宣传好，但实际买到的电动车却大打折扣，这是为什么呢？下面就说说这件事。

续航挑战赛，一家更比一家强

续航短是电动车的痛点，这一点各大电动车品牌都深知，于是乎近两年各种长续航电动车来袭，各种贼唬人的技术也不断问世，各种吓人的里程挑战赛也是层出不穷。比如雅迪推出个冠能系列，E8S续航超过200公里，最近又有个碳纤维2.0国标车成功222公里。还有台铃，之前超能豹子656.8公里获得吉尼斯世界纪录，现在又搞“真续航400里”挑战，之后还有小刀、绿源、金箭、新日一大堆品牌都热衷于长续航挑战赛。

可以说，未来的电动车发展就两点，一是智能化，一是长续航，其中智能化比较虚，不务实，而长续航是实打实的升级，也是很多车主愿意选择电动车的关键所在。但问题来了，一次充电能跑200公里，这宣传和实际相符吗？

宣传没输过，体验没赢过

众所周知，在手机行业中，以小米为代表的国产手机在发布新品的时候都有一套流程，那就是对比法，几乎每次都是堆料、宣传没输过，实际体验没赢过。而在电动车中这种宣传与实际不符的情况也是常见，就拿宣传续航200公里这件事来说，为了让消费者相信也搞了许多线下挑战赛，但很多车主把车买来之后就是跑不到200公里，那这是为何？

众所周知，挑战赛就没有观众的，所以就相当于品牌方说啥就是啥，那有些人就会说这是虚假宣传，其实不然，这种挑战赛很多都是“实验室数据”，在匀速、低速，并且道路平稳的情况下行驶，如果电池容量大一些，还是可以达到200公里的。就拿雅迪冠能E8S来说，搭载72V38Ah石墨烯电池，如果按速度40km/h估算，续航在100公里左右，如果在以更低的速度加上所谓的什么增程控制器，想要达到200公里也是有可能的。

而车主之所以实际中体验不过宣传那样，主要是生活中很多人都是转把拧到底骑行，并且路况也比较复杂，续航肯定会打折扣的，宣传200公里的能跑150公里就算是万幸了。

选择什么电动车更有性价比？

因为能跑200公里的电动车大都是比较贵的，不是所有人的需求，所以最后说说大家选择什么样的电动车更适合自己，更有性价比。

首先预算不够的，在百元到2000元左右的，选择一款铅酸电动自行车最好；其次预算稍微高一点的，在2000-4000元这个价位，可以选择一款智能化电动自行车，搭载锂电池，也可以选择一款搭载石墨烯电池的电轻摩；最后预算充足的，在4000元以上的就可以选择长续航的电摩，但不要太贵的，5000多的基本就能买到各大品牌的旗舰产品。

侃侃而谈

以上就是电动车续航的相关问题，总结来说许多长续航的宣传可以相信一半，但另一半就是哄哄消费者罢了。

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