两三年后，肯定又便宜又香，拼配置斗性能，和现在安卓手机的格局一样
我不看好内需盘的汽车，因为大中城市保有量已经碰到了天花板，停车难甚至蔓延到了城乡结合部
所以，这个问题不管你是汽油车还是新能车都要面对的问题
为什么人家欧美就没有这种问题呢？
因为人家没有几千万人口堆在一个城市的经验啊！
几百万人口一个城市在国外就算大城市了，在中国，这种城市一大溜
所以，倒不是没有地方停车，而是人口密度决定了中国大中城市的汽车保有量已经趋于饱和
这玩意可不是电视机冰箱，产业升级一下，一家房子大可以多买几台
你要有车位，在像点样的城市里真的很难
所以，如果说哪个行业面临夕阳，汽车真的算一个，如果不能走出中国冲入亚非拉的话
这个紧迫性，是四五年之内吧
如果只是这个话题，简单聊聊就算了
更难的题目是新能车的出现，“它不仅要有车位，还要有充电桩”
限制新能车普及有很多难点，续航里程绝对不是最大的困难
我国接近3.7亿辆机动车保有量，每年产销近3000万辆，这个盘子里随便蹭一点就够新能车吃的
可是，新能车的主要销量是卖在了哪些城市？主要是大城市，特别是限牌的那些。
它们需要停车位吗？它们需要充电吗？
姑且不提停车位这碍眼的难题，难道大城市里的电网负荷是容易解决的事？
民用电不背负荷，你家那是老头乐，别冒充潮到冒汁的技术革命
所以，天花板并不是卖车的多能忽悠，而是你家的硬件基础是不是支持你爽
否则，就是请个爹，而且这事儿，大到没人能管得了，旧城电网改造五年十年内都不一定能搞
要不，你搬个家，新城区新规划
什么时候电网负荷这个问题将会暴露出来呢？
新能车保有量到了一定程度，这事儿就藏不住了
这是道数学题，不难算
小日本想都不敢想，就是这个原因
更何况，愈演愈烈的挖矿热，现在已经农村包围城市，都在家里搞了
很快了，电网负荷的问题上新闻这天已经不远了