日系车皮薄，德系烧机油，那国产的怎么样呢?老司机说出答案
在国内汽车市场上，日本和德国的汽车几乎占据了榜单的主导地位，但即使是这样的顶级玩家也不是完美的。他们也有自己的缺点，比如日本车的皮薄，德国车的烧机油，那么中国车的缺点是什么呢?回顾国产车这几年的发展，不可否认的是，国产车的进步速度真的非常快，比如国内的汽车公司，过去无法自主研发三大零部件，现在可以做到核心技术的自供，显然，由于起步时间较晚，国产车还有不足之处，我们来盘点一下国产车的几大不足。
对于国产车，应该有两种观点啊，第一，国产车有问题，开两三年就会出现各种小故障，第二，国产车到现在已经今非昔比，其技术已经堪比合资车，对于这两种观点，我都不太赞同，我开过霍伯的狗，瑞虎8也开过，长安CS75也开过，同时BYD也开过，对于国产车我算不上很了解，但对于它们的整体性能，我也略知一二，国产车虽然性价比较高，车辆配置齐全，质量不如合资车稳定，但足以满足我们普通的家用代步，同时国产车也存在一些通病，在此向大家吐槽一下吧！
动力系统匹配：延迟、非主动
我们都知道，汽车有三大部件，就发动机、变速器和底盘、发动机而言，国产车的发动机参数很亮，发动机具有超高的热效率，较高的扭矩和输出，如比亚迪推出热效率高达43的1.5L自吸发动机，该水平堪称世界之首；奇瑞的2.0T发动机，各方面参数均优于大众EA888系列2.0T发动机。
匹配发动机的是变速器，现在的国产车只有吉利、奇瑞、长城有自己的变速器，其他汽车企业，基本上都是进口的变速器，比如长安、广汽购买日本的爱信变速器，北汽购买宝马的采埃维尔变速器，由于对国产车变速器的研究不是很深入，国产车对发动机与变速器的匹配知之甚少。
我不知道你有没有开过霍伯H6、WEY系列、奇瑞瑞虎系列，但当车辆切换到D停止正常运行时，发动机怠速无法驱动车辆，车主必须踩油门，车辆无法向前驾驶伴随着车辆司机的振动感，当车主准备急加速行驶时，踩下油门后，车子需要对1s钟做出反应，车子的动力连接感并没有达到车主的心理预期。
长时间运行后，噪音突出
大部分车主在驾驶国产车时，没有大的缺点，小的缺点不断，其中反映出异响就是把所有车主搞糊涂，例如，霍伯大犬在车辆起动或减速后刹车时，发出金属应力释放的声音，刹车时，也有刹车抖动的异常现象，在车辆高速行驶时，产生中控台的异响问题A柱的位置有时也有异响。
国产车之所以存在这样的问题，与我们的车辆制造技术有着密切的关系，很多人说，国产车的制造技术已经超过了合资车，但事实并非如此，汽车由3万多个零件组装而成，其中大部分零件的主要材质是金属，特别是车身框架采用超高强度钢材，由一体成型式压铸而成，热压技术其实非常复杂，但该技术基本掌握在国外，技术的封锁使我们汽车企业在制造超高强度车身时出现了一定的问题，车身框架强度不足，零件加工余量大等问题，在某些特定情况下，例如在颠簸路面、急加速行驶时，车架上的各部件可能发生错位，产生各种程度的异响。
大家是怎么看待的呢