有人说丰田的自然吸气发动机很强劲？只能说，有些人的认识是不够的。强劲的自然吸气发动机太多了。丰田并不坏，但也不如称霸；在以前，排名前三位的自然吸气发动机是法拉利、宝马和本田。现在呢？
即使是拥有最强自然吸气发动机的三家公司也开始了涡轮增压的道路。宝马、法拉利和本田接近涡轮增压；丰田取消了一些车型的自然吸气发动机，这真是太神奇了？这是不可理解的吗？
丰田、本田或所有日本品牌汽车的汽车制造理念和发展方向都与德国截然不同。关于油耗，我想讲个笑话。二战结束后，德国和日本在机械工业领域发展迅速。如果德国人想减少燃料消耗，他们应该怎么做？
答案是为了节省燃油，必须减轻车身的重量，但车身的强度不能降低。这位工程师花了几天几夜的时间试图弄清真相。他将发动机的铸铁材料更换为铝制气缸体，但车身的重量减轻并不明显。然后，工程师用铝制品更换了汽车外壳和底盘悬架的一些零件。新车开发后，油耗降低了，但生产成本增加了很多，老板对利润没有减少感到不高兴。
后来，丰田工厂以高薪聘请了一名工程师来解决高油耗问题。当丰田工程师到达时，他说这太简单了。你可以用薄铁皮做汽车外壳。这是一个笑话，但它反映了真相的本质。
无论技术多么强大，它都必须对利润和法律法规做出让步。丰田更好的是大排量自吸发动机。然而，这种大排量发动机仅限于国外。高端汽车和越野车采用了各种黑色技术和大排量发动机。凭借稳定的性能和卓越的技术，丰田曾在全球销量榜上遥遥领先。丰田车型也深受世界各地车主的喜爱。
然而，目前的国情不允许存在大排量发动机。大排量发动机不仅动力性差，而且燃油经济性存在偏差。目前，各种政策支持都是小排量发动机。对于六缸以上的大排量发动机，将征收附加税。为了降低车辆成本，提高企业利润，涡轮增压发动机是最合适的。
卡罗拉有必要更换增压发动机。例如，燃油消耗限制和税收，这就是为什么市场很难看到V6发动机是一样的，每个人都在利用漏洞。限制大排量汽车的初衷是环保。
然而，能量是守恒的。驾驶大型车辆必须消耗更多的燃油。仅仅减少发动机排量并不能从根本上解决问题。例如，万金油2.0T发动机几乎完全取代了3.0至3.5L之间的自吸发动机。但是汽车的能耗能减少多少呢？2.0T发动机安装在大中型车辆上后，税收将节省大量资金，但最终油耗不会降低多少。
这是各大主机制造商试图利用的漏洞。用涡轮增压发动机代替自吸发动机，最终的废气排放和能耗不会减少太多。
此外，丰田的增压发动机仅用于特定车型。例如，汉兰达有2.0T，但凯美瑞、亚龙和雷克萨斯es没有使用2.0T。相反，整个系列配备了自吸和混合动力。丰田似乎在不同车型的动力上存在明显差异，不想全面推广涡轮增压。
因此，我觉得丰田开发增压发动机更多的是一种与以增压发动机为主的欧洲本土品牌竞争的战术需要。大众是丰田最大的竞争对手，其产品组合为1.4T、1.2t和1.5L，主要产品组合为1.5L自吸+1.4T。丰田卡罗拉使用1.2t+1.8混合动力组合与大众动力组合相竞争，这是一个非常好的选择。
丰田自然吸气发动机之所以强大，是因为它具有热效率高的特点，可以更有效地发挥发动机的性能。因此，我们看到所有早期丰田车型都是自然吸气发动机。此外，丰田拥有非常成熟的混合动力技术，可以使车辆在技术性能和油耗方面表现良好。
随着最严重国家的到来6。许多排放指标更加严格。1.2升涡轮增压发动机比1.6升自然吸气发动机更容易实现。
目前，如果国家监管政策将排气量从1.6升调整为1.5升，排气量小于1.6升的车辆将享受惠民补贴、税收优惠等。许多1.6模式将无法享受补贴和税收优惠的好处。
这就是为什么1.5T车型多于1.6T车型的原因。丰田1.2t车型一步到位。如果国家未来出台新政策，影响将微乎其微。