前不久，工信部正式公布最新第355批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在这里我们见到了AITO 问界M7车型，作为AITO问界品牌第二款车型，这次新车定位要高端一些，达到了中大型SUV级别，因此相比问界M5，或许可以满足更多消费者对空间的更高要求。值得一提的是，新车也将配备6座或7座布局，算是表明了它更偏向城市家用的定位。不过多数消费者关注它的点在于华为，毕竟这是华为与赛力斯联合打造，比理想ONE豪华。#问界M7到底动了谁的蛋糕#
在介绍AITO 问界M7之前，我想先和各位聊一下这个品牌的相关信息，毕竟多数人对于该品牌并不太了解。要说它的火爆时间，无非就是2022年春节前后，面对诸多已经成型的新势力品牌，AITO却莫名其妙火了一把，后来才被曝出它是“华为亲儿子”这一身份。比如说想买问界M5这款车型，那你需要前往华为线下体验店，预订渠道也是华为商城，包括该车的车机也搭载了华为鸿蒙系统。考虑到华为目前的受众群体，我想各位已经感受到了它的热度之高，完全不愁关注。
根据最近得到的数据，仅在6月18日当天，身披华为光环的AITO 问界M5就获得了单日销量破千的好成绩，并且该车还创下87天累计销量破万，成为新势力最快破万的单一车型。所以如今我们迎来问界M7车型的亮相，没理由不对它进行关注，因为按照更细分的定位，该车是来满足对多座椅有更高需求的消费者。
简单回顾一下设计部分，因为现在只有官方公布的部分官图，因此我们也只能是粗略地和各位介绍一下。首先车头部分采用了AITO问界现有家族风格，与问界M5车型基本一致，较大尺寸的六边形格栅内部有镀铬饰条点缀，营造出较强的豪华感，同时上半部分格栅也带来不错的层次感。而称得上亮点的设计，还得是两侧颇为犀利的矩形前大灯组，一根贯穿式LED灯带连接左右，辨识度也随之提升。
上面也提到了，AITO 问界M7是一款中大型SUV，不过各位别对它尺寸抱有太多期望，相比起理想L9等车型是差了点意思，5020*1945*1775mm的长宽高还算是没问题，但是2820mm轴距令人有些不敢相信自己眼睛，怎么比问界M5还要缩短了一些呢？不过现在也没有实车可以体验，所以空间部分保留意见，万一它能够带来惊喜呢？毕竟从车身侧面的造型来看，修长的视觉效果还是蛮显大气，配合20英寸五辐式轮圈也不觉得时尚感一般。
尾部设计同样是中规中矩，作为一款即将上市的新能源SUV，甚至可以用简单、朴素来形容它。因为除了贯穿式灯组以外，你找不到其它可以称得上亮点的设计，好在尾灯组还有一定看点，鹰翼贯穿式风格配合双平行线，辨识度自然是没问题。不过尾部标识没有出现华为字样，多少有些影响它的身份感。
内饰部分和细节，各位还是通过仅有的路试谍照图来参考，要注意的是，别把这个图片所呈现出的细节当做最终量产车型。考虑到外观与问界M5车型的相似度，我们觉得车内设计也基本一致，无非是针对细节进行调整。而刚才也提到，新车最大亮点还是与华为合作，搭载华为HarmonyOS智能座舱系统，结合问界M5得到的口碑，我想问界M7的智能车机体验也不会令人失望。就看能否具备更多黑科技，让智能化再进一步。
官方不久前给出了一张新官图，主要是展现车内空间，而问界M7作为一款6座SUV，显然是采用2+2+2座椅布局。从官图中可以看到，新车采用白色皮革覆盖车内大多数地方，又采用了木纹装饰点缀，居家的温馨感令人颇为向往。而且前两排座椅都配备了航空头枕，相信舒适性也会有一流的表现，如果配合丰富的舒适性功能，那一家人出行是一件趣事。
最后来看动力，AITO 问界M7也将提供1.5T四缸涡轮增压增程器和华为提供的电机，甚至在问界M5车型发布会，余承东直言：有些厂商还在使用1.3T三缸作为增程器，底盘也只是基本的麦弗逊。口气大还真让他装到了，AITO 问界M7四驱版最大功率可达330kW，预计百公里加速将在5秒左右。不过目前新车更多数据还没有公布，已知后驱版NEDC纯电续航可达150km，不知四驱版会如何，希望可以带来惊喜，最起码不比竞品差。
总结：其实最终决定新车销量的关键还是在于售价，问界M7作为一款尺寸较为入门的中大型SUV，配置、动力可能是没有什么问题，设计也能符合主流审美，再加上华为技术傍身，只要是能够保持主流，甚至是比竞品价格略低一些，凭借华为手机目前用户量，或许连广告投放都省了，还能获得竞品眼红的热度。