本人奇瑞艾瑞泽7的车主，2016年6月购车，到现在6个年头了。前不久给奇瑞写了用车报告，旨在推动奇瑞技术进步。
车型：2015款艾瑞泽7 1.6升自然吸气 手动 最低配
购车时间：2016年6月
截止目前公里数：50216公里
颜色：白
车况：目前为止，车辆外观共计喷漆8处，为左前翼子板，前后保险杠，右侧翼子板，右侧前后车门，右后翼子板，喷漆原因划痕。
前后保险杠撞断后修复。其他部位没有钣金修复。
机械故障方面：行驶到38000公里时，更换两条前胎，更换原因：老化龟裂。行驶至42000公里时，更换空调总成，更换原因，内外循环切换的翻板卡子断裂。行驶至43000公里时更换两条后胎，更换原因：车胎爆裂一台。同时检查是，发现有一个前减震器漏油，未能更换原厂萨克斯减震，更换为国产品牌汇众减震器。行驶至49000公里时，更换四个火花塞，没有更换原厂冠军品牌单铂金火花塞，更换博世双铱金火花塞，更换原因，发动机怠速抖动，更换之后，问题未能解决。且旧火花塞仍然很好。行驶至48700公里时，更换右后轮轮芯轴承，没有更换原厂CJB品牌，更换适配品牌NTK兼容奇瑞A3的型号。
保养方面：除首保在4S店外，其余都为维修店保养，使用机油为：长城黑桶5w40，壳牌超凡喜力HX8，0w40两种，坚持1万公里或者9个月更换一次。每次更换机油更换机油滤清器，空气滤清器，空调滤清器。在3万公里时更换了燃油滤清器，在45000公里时更换了刹车液DOT4，同时更换冷却液。
用车感受：
艾瑞泽7定位为家用轿车，1.6升自然吸气发动机，市区开动力方面还是没什么大问题，我购买的又是手动挡，动力不足，转速来凑，通过延迟换挡，拉高发动机转速还是更够保障车辆动力的。空间还是不错的，2700mm的轴距，后排空间不错，每次后排坐人后，感觉还是不错的。艾瑞泽7宽度不错，不拥挤。后备箱采用了液压杆的结构，这个我要点赞的，比传动的弹簧结构，拥有了更平整的空间结构，可以放更多的东西。我的摩托车头盔，帐篷，储物箱可以塞满整个后备箱，但是，只需要稍稍归纳一下，又可以腾出来新的空间。接下来就是悬挂，新车时候的悬挂很好，滤震效果不错，但是偏硬，但是急打方向的时候，确实支持很好，掉头稳。变速箱方面，手动变速箱，稳定，没有问题，就是档杆从1挡到2挡，太生硬了，三挡到2挡要很用力，这点不好。离合器比较硬，形成比较长。
下面单独拿出每一项说一下优缺点把。
发动机：1.6升的自然吸气发动机，没什么动力，每次我都是拿转速拉，这个发动机压缩比为11.2比1，属于高压缩比了，每次我都加95号汽油，它推荐92号汽油，但是我怕爆震，每次加95号汽油。这个发动机最大的问题就是怠速抖动，为了解决怠速抖动问题，我更换了火花塞，清洗了节气门，但是依然没有什么用。
底盘：四轮独立悬挂，绝对是这个级别中和价格买到不错的底盘。这套底盘优点就是支撑性很好，稳，紧急变道，掉头的时候，用考虑底盘，很稳。同时，它的问题也有，硬，滤震效果不好，尤其是细碎的路面，廉价的内饰塑料，伴随着底盘不断的响动。由于行驶了5万公里，在过大的坑的时候，低速会有咯吱的声音，我觉得是下摆臂的胶套老化的原因，我也没有去更换。另外，刹车点头的现象很明显，很低的速度都会有刹车点头的现象，除非你采用了制动后的缓解停车方法，否则，刹车点头很明显。更换过两条前减震的后（品牌汇众），感觉比以前滤震效果好一些，任性也好一些，支撑性也不错。
车身与内饰与配置：空间真的很不错，车很宽，也比较长，家用真的不错。后排座椅能放到，而且车身刚性也很好，好几次停在不平的地方，车门，后备箱依然能够打开，这个要点赞。后备箱的液压撑杆很好，绝对的好设计。但是座椅舒适度不是很好，这个也许跟价格有直接的关系。
总结：通过5年5万公里的使用，且作为一个车辆工程本科毕业的理工男，这台车没有给我驾驶乐趣，但给了我遮风避雨的第二个家。这台车一身名牌，但是，互相匹配的很差，拥有萨克斯减震，很稳但很硬的底盘配备了一台1.6升自然吸气发动机，定位还是一台家用轿车。这个就很尴尬，尽管后期的1.5t发动机，但是，0至100公里依然9秒多。艾瑞泽7给我的感觉，很尴尬，这台车需要重新的设计，需要明确定位后，整体的设计，而不是用一身名牌配件来提升自己的地位
最后总结：2016年我自掏腰包支持了奇瑞汽车，支持了中华民族品牌，支持了我同学所在企业，并没有因为便宜而支持奇瑞，因为艾瑞泽7并不便宜。2021年的艾瑞泽7二手车仅仅价值2万多块，很不保值。我一度想过，总修车，故障不少，支持国产确实不容易，但是，不能因为一些挫折，就改变了自己的初衷啊。所以，我将自己的用车写成报告，希望对奇瑞有所帮助，希望自己国家的汽车企业更好的成长，也希望向我一样的中国老百姓能买到更好的国产汽车，我们共同努力。