在汽车发展史上，任何一家奢侈品牌都无法一步登天，他们喜欢把“年代符号”、“技术标签”挂在自己的头上，以彰显他们的地位。很多汽车厂商都把它当成了一条“捷径”，将所有的高端材料都放在了一款新的车身上，以“性价比”来吸引消费者的眼球。
放眼当今的中型豪华汽车，顶级的豪华型是德国 BBA的“三足鼎立”，二流的是凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃，捷豹和捷尼赛思也是其中的佼佼者，唯一的区别就是，捷豹 XFL在六月份的时候只卖出了850台，而捷尼赛思G80，则是一片空白。捷尼赛思G80，价格合理，又是酷似“宾利”的中高档轿车，按理说，这辆G80不该停在这里才对，但为什么还不能赢得中国的好感呢？
外形上，不论是“飞翼标”的捷尼赛思G80，还是其招牌式的五角型镀铬格栅，都和“宾利”有几分相像，同样的奢华气息，让奔驰 E级都黯然失色，被不少人称作“小宾利”。事实上，从整个车身的外形来看，它与普通奢华汽车的稳重和内敛不同，它的整体造型更倾向于个性化和时髦。特别是，新车型配备了两个并排 LED，在大灯打开时，可以提高识别性。
捷尼赛思G80的尺寸：4995/1925/1465 mm，轴距3010 毫米，是一款中型轿车，它的车长和轴距都要比奔驰 E型要小，但是它的宽度更多，更稳定。车身侧面，是一条熟悉的镀铬线条，两侧还有三个醒目的镀铬饰条，与尾部的 LED大灯相连，让整个车身看上去更加和谐，充满了一种视觉上的美感。尾部，凹进的尾部和两侧的双出排气设计，增加了整体的动感，再加上尾部的镀铬装饰，增加了车身的视觉空间，彰显了它的奢华。
内部装饰上，捷尼赛思G80依旧是家族的风格，中控台流线型，充满了层次感，部分使用了精致的金属材质和柔软的皮质布料，再配上棕/灰、红/灰、蓝/灰的颜色搭配，再加上木质纹理和镀铬装饰，看起来更加高端大气。此外，新车型还配备了当前最受欢迎的金属把手型电动挡把手，使得其减震效果更加明显，更具格调。
捷尼赛思G80除了做工和材料之外，其他方面还算不错，比如侧气囊、前排气囊、前排中央气囊、后排气囊、前排中央气囊、前排座椅气囊、L2级驾驶辅助、360度全景影像、电磁感应悬挂、方向盘加热、可开启全景天窗、电动吸合门、手机蓝牙钥匙、感应式后尾门、手机无线充电、遥控移动车辆、14.5英寸悬浮式中控屏、前排座椅通风/加热、 CarPlay/CarLife手机互联映射、64色氛围灯、自适应远近光、全车多层隔音玻璃、自动双区空调等高阶配置都是标配，豪华驾乘质感毋庸置疑。
在空间上，超过3米的轴距给捷尼赛思G80提供了非常不错的空间舒适性，后排的腿部空间非常宽阔，座位的填充层也比较软，配合着优秀的人机工程学，给后排乘客营造出一个舒适舒适的乘坐环境。但是，因为后座的突出部分比较高，并没有安装减震系统，在这种情况下，很难保障乘客的舒适度。
捷尼赛思G80在性能上突破了2.0T “束缚”，配备了2.5 T的引擎，采用了气门直接喷射技术，最大功率304匹，最大扭矩422牛·米，8 AT变速箱，百公里加速7.1 s，在同级别中也是数一数二的，但却无法完全将它的优点完全释放出来。动力消耗方面，通过百米的综合测试，百米百米内的平均油耗达到了9.24 L，在燃料消耗上属于中等偏上的水准，其数据显示为8.9 L/100 km，其油耗数据也比较准确，具有良好的可参考价值。
捷尼赛思G80在底盘上使用了前两个前交叉，后多个联接悬挂，再加上罕见的后驱车设计，尽管“运动”的底盘设计，但它的调教更偏向于舒适性，悬挂更柔软，在极端情况下，车身的摇摆会更大，会影响到司机的自尊心。但是，它的驾驶精度很高，车身也很好，经过了76.9公里的测试，它的避难性能非常出色。
仔细一看，捷尼赛思G80在外观设计和性能上，都充满了“豪华味道”，从2.0T到2.5 T，再加上后置设计，让这款车看起来更像是一辆“豪华”。但是，汽车虽好，但服务网点太少，品牌知名度太低，也会受到市场保有量的限制，特别是在汽车市场上，经销商的发展速度太慢，这也是一个很大的问题。