在一年之中什么时候买车优惠力度最大，实际上这是一个围绕经销商库存的问题，表面上看是价格、本质则是库存大小与供需关系之间的博弈，经销商急于清库存（或完成既定目标）时，价格必然要让步、反之实惠必然会减少，所以只要摸清楚经销商库存增减趋势就能知道啥时候最便宜了！

库存量的大小、对于经销商而言很重要，及时把控清库存的节奏、那么经销商舒舒服服的卖车赚钱，如果前期库存清的不好、那么就有造成断链的隐患；要知道绝大多数经销商从厂家提车、都是通过银行贷款，因为汽车经销商往往具备较高的实力，所以银行一般都会提供一定的贷款额度、且短时间内的免息（或低息）！

比如购车时、4s说合格证在银行，这就是经销商提车从银行贷款的原因；简单点说一个规模较大的经销商，库存可能达到3、4百台左右（不确定、大概），这几百台车占用个4、5千完的资金不费劲（当然具体看都是什么样的车型），这资金数额如果周转不理想很容易压垮商家；要知道银行提供的免息或低息贷款是有周期限制的，超过了时间利息是很高的！

所以及时清理掉库存才是关键，而在年初时任何经销商都必然要面对最大程度的库存压力（年初指的是春节后的3月、春节早就是2月），这种库存量往往在前一年就已经计划完毕（比如说在前一年底定下一年的底销售目标），整体上变化不大、细节上可能存在调整，所以经销商不可能以少进车的方式来限制库存（牵扯厂家返点）！

汽车经销商清理库存的节奏

上述已经说明了库存的本质，那么经销商该如何清理库存？最大库存量压在年初（春节后），4s必须尽可能的清理库存、迅速的变现，因为不能及时把汽车变现、偿还银行的贷款，必然陷入恶性循环；况且年初如果清理得不好，那么压力会越来越大！所以春节后的3、4月份购车是理想的，这个时期的车子最不好卖，因为有迫切购车意向的朋友早在春节前就买了、开着车风风光光的衣锦还乡了！

而过完了春节、走亲戚串门买年货，钱不可能少花，所以春节后的3、4月购车的人其实很少，一边是购车人少、一边是急于变现降低资金压力的经销商，所以价格很容易给谈下来；4月之后是5月，而5月有长假、所以会有车展，喊出大促销、大让利大口号（容易形成短期的卖方市场），5月促销的优惠力度肯定没有3、4月大，但为了让消费者觉得促销优惠力度更大，往往在4月中旬先把优惠收紧一些，这就像一些网络商城大促前玩的先提价、再降价（补充：车展中一切开销如租场地、展厅、燃油费等等，最终要转嫁到消费者身上、没跑）！

完成了3、4、5月的放量，6、7、8月又会进入到比较疲软的周期，貌似炎热的三伏天除了酒水饮料冰淇淋之外的领域都不好做？同样这几个月优惠力度依然会很大，因为库存压力依然存在，之后进入金九银十、各种个样的车展、大促销等等，操作方式其实与上文中的5月时差不多的（8月底优惠力度逐渐开始收紧）；等到金九银十完毕后、大部分经销商库存清理良好，已经不再有过大的压力、那么就等着在春节前来一波收割了！

简单理解就是此时经销商没了压力、不愁卖多少了，那么人家就没必要让太多的利给各位了；况且年底时朋友们有钱啊、什么13薪年终奖啥的，重点是咱们有在年底购买大件的习惯，如过去不富裕时年底买个彩电、换个洗衣机啥的，现在也同样如此很多朋友年底必然要提车、因为回家得风风光光嘛，没有锦衣华服焉能像江中父老证明自己的成就斐然？

所以年底购车时（春节前），消费者资金充裕、且心态急、头脑发热，有些时候根本就不去思考、也没有砍价的耐心，商家当然知道这种状态，所以甭管促销口号喊的多么的响、优惠力度多么的大都是噱头，大家这么急切的买车、商家凭什么优惠？人家就等着这时候舒舒服服赚钱呢，所以这个节点前后价格压不下来，所以不建议各位在春节前提车，不仅价格不划算、还容易因为车源不足导致年后才能提车的窘境！

超热门、超冷门车系存在特例

上文是围绕着库存、以及清理库存的节奏来描述什么时候购车划算；不过也存在一些特例，那就是热门车、冷门车！热门车如很多年前的本田CRV、如今的丰田汉兰达，从来就没有库存、或库存量长期较低，所以全年几乎不会有折扣、或折扣很低，实际上不加价是提不走车的；另一类是冷门车、或者说是冷门品牌，这类几乎全年都会面临库存压力、所以优惠力度大，且不分几月、啥时候买折扣都大（如全年75折）！

总而言之一年中购车最划算的就是每年春节后的3、4月，6、7、8月份，因为这时候经销商库存压力是最大的，经销商压力大则必然要让利；当然还是要具体问题、具体去分析，比如某些年份市场萎靡、所有品牌都面临库存压力，这时候优惠力度也同样是不分时刻的！不建议各位在车展、以及年底去购车，因为这时候属于卖方市场，大家扎堆式消费、怎么可能优惠？这就好比6月1去游乐场、大年三十前去菜市场，只有涨价、而不存在优惠！