虽然说美系车近几年来在国内的销量并不怎样，但是美系车的品质以及用料，还有性价比却是德系车和美系车所无法媲美的。从品质来说，近些年来美系车都没出现过断轴等现象，也不会做偷梁换柱的事情，比如铝换钢等事件，而发动机更没有烧机油现象，也不会像大奔那样漏油，关键终端还有好几万的降幅，比如今天推荐这款车就很不错，豪华能够媲美宝马5系，操控媲美奥迪A6L，空间媲美奔驰E级。
关键是售价比同级BBA便宜更多，凯迪拉克CT6的指导价在39.97万，但是部分地区的最低价格仅为27.9万，足足12万多的下调力度，当然大部分地区不会有那么高降幅，以我地区为例就没有降幅了。每个地区的降幅不同，所以以上为参考价格，具体还是以4s店为主的。
新款凯迪拉克CT6虽然延续了家族式的设计语言，但是细节上有所改变，比如大灯组的切割变得越来越圆滑，看起来不会那么突兀了。质感上也有镀铬镶嵌，蜂窝的中网面积更大，加上扁平化的套件，使得凯迪拉克CT6更加运动。加上凯迪拉克车标的加持，在气场和档次感上似乎不输给同级车型，以及辨识度方面都比较显著，因为是主打运动所以深受年轻消费者的喜欢。
说道气场就不得不说下凯迪拉克CT6的空间，整车的长度达到5.2米，轴距达到3.1米，与竞品相比，凯迪拉克CT6的尺寸超过宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级，从严格意义来说，甚至达到D级车的水平，甚至可以媲美宝马7系了。由此可见，凯迪拉克CT6的内部空间多么宽敞，后排空间多么享受，以及后备箱的承载能力，论空间的凯迪拉克CT6绝对很实用。在实车上，与宝马5系并肩停在一起，凯迪拉克CT6则长出一截，堪称大块头了。
内饰还是那个熟悉的味道，没有特别精致但也不差。其中我最爱的多功能方向盘非常有魅力，尤其是按键特别多，使用起来特别方便。其次，挡把和宝马有得一比，手感非常好。而用料上，中控台等细节处均为软包，还有木纹饰板和镀铬条镶嵌，营造出的豪华气息很强烈。此外，配置也是极为丰富，尤其采用3.0的隔音玻璃，需要知道的是宝马7系也采用2.5的玻璃，在舒适上还加入降噪功能，以及空气悬挂，还有座椅加入、通风、按摩等，可以说凯迪拉克CT6的静谧性达到深海级，路面的过滤和颠簸优化的特别好，特别适合长途自驾游。
而消费者关于的动力部分，凯迪拉克CT6全系搭载的是2.0T涡轮引擎，还是采用可变缸技术，而变速箱方面匹配的是10AT，与涡轮机的匹配度极高，所以升降挡特别聪明，特别灵活，标配马力为237匹，标配扭矩为350牛米，动力表现强劲有力，尽管车子很长，但是超车以及过弯却很轻松，除了辅助配置很高，在主被动安全配置也是拉满，加上处理过的白车身以加固的保险杠等，凯迪拉克CT6在安全性上也是公认的。
以往我们都在吐槽美系车油耗高，那是因为美系车又长又重，如今随着技术的提升，凯迪拉克CT6的百公里油耗仅为7.1升，而百公里加速成绩仅为7.3秒，加上出色的操控以及动力，凯迪拉克CT6的运动化更高，更能够讨好年轻消费者。如果你还在嫌弃宝马5系的价格，不妨可以关注一下CT6这款车。对此，大家会如何点评凯迪拉克CT6这款车呢？欢迎转发讨论。