有实力却被“低估”，带3.0T+四驱，配四个无框门，无奈销量惨淡。
我想奥迪A7是很多年轻人的梦想车型，迷人的溜背布局和无框门，还有优秀的动力和出色的机械素养，无论从哪个维度去考虑，这台车的竞争力并不差。但不可否认，作为一台进口车，同时也是高端轿跑阵容的一台王牌，奥迪A7并不便宜，即便是2.0T版本，落地之后的价格也很高，更不用说那3.0T的版本。
但随着市场的深度深耕，筹备了多年的上汽奥迪终于来了，并且带来了奥迪A7L，短短时间内，热度空前高涨，成为了许多消费者所关注的车型。在价格方面，奥迪A7L在41.87~77.77万，如果追求2.0T的版本，也不用付出太多的预算，即便考虑的是3.0T的引擎，也比进口版本还要便宜，整体看下来，奥迪A7L是一台高性价比车型。
但很可惜的是，虽然奥迪A7L是一台竞技状态很出色的车型，但从市场反应来看，这台车的热度呈下滑趋势，在上市后的这几个月里，也没有交付一份令人满意的答卷，在某种程度上，奥迪A7L前期算是失败了。
销量表现不佳的原因
作为当初的大热门，为何奥迪A7L并没有办法取得好成绩？那些零散的方面就不过多的阐述，这台车销量表现不佳的原因，更多的是外观改动太大。相比进口版本，国产A7L运动氛围被大幅度削弱，取消了溜背造型，这也是很多消费者放弃这台车的主要理由。
作为上汽奥迪的首台高端车型，我们这一次拿到了2022款 55 TFSI quattro s-line版本，开启了三天日常用车测试，那么它能够呈现出什么样子的实力，我们继续往下看。
动力饱满，体验出色
如果追求更高一级别的动态水平，我更喜欢的是3.0T引擎，动力提升了一个档次，最大马力来到了340匹，这也是奥迪高端车型的主流动力总成，不过很可惜，A7L并没有搭载8AT变速箱，但得益于48V轻混系统，配合优化过后的双离合变速箱，大大减轻了顿挫感，即便我们在低扭情况下，也能够感受到不错的平顺性。
在普通模式下轻踩踏板，整台车的起步顺序很顺畅，转速维持在1500rpm左右，在城市路段驾驶过程时非常舒服，而且还能够得到宽泛的扭矩平台。随着速度的提升，中后段加速表现同样出色，变速箱与发动机的配合程度很好，从而带来更顺畅的提速表现。来到高速路段，奥迪A7L依旧向我们展现出强大的一面，动力非常饱满，即便在后期需要提速，也很轻松。
底盘反馈一流
奥迪A7L前后匹配的都是五连杆独立悬架，并且还有一个加强型的双叉臂设计，再结合运动化调校，让其拥有更加出色的动态品质和行车效果。更重要的是，奥迪A7L除了保持运动体验之外，这台车还拥有不错的舒适性，保证了整体的滤振效果。我们将这台车开到了多种复杂路面，可以发现，奥迪A7L的底盘适应能力很强，能够带来更好的稳定效果。
操控依旧出色
虽然奥迪A7L是一台兼顾运动与舒适的车型，但在操控方面的表现也并不差，刹车踏板和油门设定紧绷且具备强阻尼，方向盘反馈扎实、指哪打哪，并且还配备了空气悬架、后轮转向技术等配置，在保证操控质感的同时，还有出色的灵活性以及驾驶感受，在对比之下，这台车给我带来的操控体验，并不会逊色那些同级运动车型。
内饰设计高端，实用性强
在内饰部分，奥迪A7L依旧延续了目前奥迪全新一代的风格，变化很大，不过依旧保留了浓厚的豪华感和科技效果，给驾驶者提供更好的体验。除此之外，A7L虽然取消了大溜背设计，但无框门得以保留，维持了部分的运动氛围。另一方面，奥迪A7L是一台中大型轿车，长超5米的尺寸进一步提升了空间的上限，无论是前排还是后排，都有不错的乘坐质量，在配置方面也较为齐全，实用性相当优秀。
写在最后
整体测试下来，奥迪A7L虽然缺了一丝运动效果，但舒适质感和实用性大幅度提升，并且还有出色的配置体验，更重要的是，这台车在价格方面的优势很大。不过从目前的数据来看，很明显，它已经被很多消费者所忽视了。