比亚迪秦Plus拥有插电混合和纯电动两个版本，最新款已于去年上市。如果有心人看下它的销量数据会发现，几乎每个月都在平稳增长，这说明消费者对它还是认可的，甚至都没有受到疫情的影响。那么它到底有怎样的实力让消费者会用金钱投票呢？
比亚迪秦Plus实际上和一款缩小版的比亚迪汉差不多，这对消费者而言当然是可以接受的。总体造型更具有未来气息，偏重于科技感的打造。前脸的风格更为前卫大胆，采用了龙脸3.0的设计语言，进气隔栅也和比亚迪汉差不多，让整个车头看起来干净利落。
比亚迪秦Plus的长宽高分别是4765mm，1837mm，1515mm，轴距为2718mm，和它的主要竞争对手相比处于不高不低的位置。顶级配置版本使用了18英寸轮圈，样式也和比亚迪汉差不多。轮胎为马牌轮胎，主打的便是静音和舒适。
车尾的造型最吸引人注意力的便是龙爪LED尾灯，贯穿式的设计也让它呈现出不错的时尚效果，也进一步拉伸了车尾的视觉宽度。
内饰打造也使用了比亚迪的家族式设计，明眼人也能看出它和比亚迪汉有一丝相同之处，这对于一款紧凑级家用轿车来说确实能提高它的档次感。液晶仪表盘尺寸并不大，使用的为内嵌式设计。虽然足够展现出车辆的信息，但总给人感觉档次性差了一点。
最引人注目的便是这块12.8英寸的触摸大屏幕，而且还可以支持旋转，不管是流畅度和清晰度都没有任何问题。它自带有蓝牙音乐，360度全景影像，酷我音乐，喜马拉雅等各种常见工具，也可以从比亚迪市场中选择自己需要的APP。全新的智能网联系统也和比亚迪汉差不多。实体按键也没有缺席，在保障了科技感的前提下也保证了汽车的操作便利性。
比亚迪秦Plus总共有四种车型可供选择，售价在12.98万~16.68万之间。我们测试了一下售价为16.68万的顶配车型，看看它在具体的试驾中表现如何？
这台车使用的是一款位于前轴的驱动电机，最大马力为160马力，峰值扭矩为286nm，只需要四秒钟时间便可加速到50km。最大的优点是搭载了比亚迪的刀片电池，拥有高达600km的续航里程，安全可靠性也早就经过了时间的验证。
刀片电池确实是比亚迪的一次极大创新，它彻底改变了新能源电池的结构，提升了电池包内部的空间利用率，让它的寿命更长，更为安全，甚至超过了三元锂电池的续航里程，这恐怕也是很多人喜欢它的原因之一吧。
比亚迪秦Plus的动力数据并不怎么优秀，在实际驾驶体验上来看，如果是普通驾驶模式，汽车的动力输出不温不火，就算是直接给到地板油，动力也会再稍稍犹豫一下之后才会进行输出。
但如果直接给到运动模式，整款车就会变得非常狂暴，随便踩踩电门就能感受到极大的推背感，整个车辆似乎在等待着车主的召唤。只是它的参数毕竟摆在那里，车速一旦到了80公里后，再想要加速就显得有些困难。这点来看，比亚迪秦Plus可以满足日常行驶需求，但在高速上超车还是佛系一点为好。
转向的设定更偏重于家用，力度比较轻巧，也有一些虚虚位存在，但大体上还是很轻松好开的。
动力回收这块调节的还是不错的，在标准模式下不会感受到太多异常感。建议把它调节到较强的回馈模式，并使用循序渐进的制动力来减轻人体感到的不适。
悬架仍然使用了非常舒适的调教，在过滤路面一些微小震动时非常专业。由于车身质量更重了一些，所以在驾驶时也能感受到更高的稳定性。它在中低速行驶时车窗可以有效隔绝大部分噪音，但在超过80km时能听到一些胎噪声和风噪声，但也在我们可接受的范围之内。
静态和动态都评测完了。从这些体验中也能看出，如果你买了这台车，它并不能给你带来强大的推背感。它的设计就是那样不温不火，也不可能有太多的驾驶质感，也符合15万左右汽车应该有的水准。设计师主要考虑的便是舒适好开，而这一切它确实能给你达到。
这款车的性价比到底怎么样？因为它的产品力非常均衡，必然能吸引消费者，再加上终端市场中确实有一定的价格下探，所以它的销量一直在节节升高，也能从侧面反映出它的性价比。