放眼细看国内豪华车市场，似乎消费者耳熟能详的品牌无非就是德系的奔驰、宝马、奥迪，而像雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克、林肯这些豪华品牌没有德系BBA这么高的关注度了，那么是雷克萨斯、林肯它们的产品力不足吗？那当然不是，只是德系BBA入华时间较早，它们旗下很多车型都实现了国产化，占据了时间优势，加上自身核心三大件以及机械品质都有不错的表现，也因此获得消费者的认可，早早就占据了国内豪华车市场份额，久而久之，德系BBA就成为豪华车的代名词，很多消费者买豪车都首先将目光放在它们身上，即使其它同级车型有着更高的性价比，很多人还是会优先选择BBA，这也导致其它豪车处于被冷落状态，比如DS 9这款车，可以说上市即遇冷，25.49万就配8AT，车长近5米，配多层玻璃，却不走量。
DS 9作为法系豪华B级车，宝马3系、奔驰C级、奥迪Q4L就是它的竞争对手，但每一个都不是省油灯，并且在国内已经有深厚的口碑，而DS 9只是一款入华不久的后来者。为了能够虎口夺食，DS 9也是带着诚意来的，入门版价格直接给到25.49万，这样的价格要比宝马3、奥迪A4L它们便宜5万左右，大大降低了豪华B级车门槛，并且空间、动力、配置等方面也完全不输同级BBA，亲民的价格加上出色的产品力，理应会得到市场的认可，但事与愿违，DS 9国产化一年了还是没有走量，上市初期还能保持月销三位数，最近三个月是跌到两位数了，今年前五个月的总销量只有177辆，这与宝马3系的63799辆有着非常明显的差距。
初见DS 9就有一种“精雕细琢”的视觉感，某个层面来讲，它并不是一辆汽车，更像一件艺术品。采用全新的家族设计语言，占据前脸三分之二面积的大尺寸六边形中网，内部运用三维立体钻石设计，远看近看都非常精致。矩阵式LED大灯组也很有设计感，每一次启动都会旋转180度，仪式感满满的。侧面协调性很高，并没有采用复杂的线条设计，而是运用简洁流畅的线条，搭配隐藏式门把手和19英寸米其林轮胎，档次感瞬间就提升了。
尾部部位没有随大流使用溜背式或悬浮式的设计，但在C柱位置有一个明显的过渡设计，这样看起来辨识度很高，彰显个性也是法系车惯用的设计手法。车尾中间由镀铬饰条连接，下方的饰条延伸至尾部两侧，搭配双出排气，营造出一定的运动感、豪华感。就外观设计而言，DS 9的辨识度很高，相比同级宝马3系、奔驰C级它们来说，如果对BBA产生视觉疲劳了，DS 9也是一个不错的选择。
打开车门就有一种与众不同的豪华感扑面而来，车内的用料实在太豪华了，超大面积的真皮包裹，做工精致的珍珠缝线，就连车顶都全是翻毛皮，看着比宝马X3豪华很多。还有一个仪式感满满的设计，中控台位置配备一款B.R.M的机械表，启动车辆会自动旋转180度，与车灯一样的效果。12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控显示屏，也有不错的科技感，还内置智能互联系统，屏幕分辨率高，操作流畅。另外，夜视系统、疲劳驾驶提示，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道偏离预警等高级功能也应有尽有。
车身尺寸，DS 9的长宽高分别为4933*1855*1468mm，轴距2895mm，对比4米7的宝马3系、4米8的奥迪A4L和奔驰C级，明显有大一圈的优势，反馈到内空间，不管是乘坐空间还是装载空间都比同级BBA更加让人满意。为乘坐舒适性奠定基础，再结合支持按摩、通风、加热功能的座椅，以及全系标配的多层隔音玻璃，营造出静如深海的隔音效果，由此换来的乘坐舒适性无疑是同级一流的水准。
动力方面，DS
9全系搭载高功率的1.6T发动机，虽说没有像宝马3系、奥迪A4L一样搭载2.0T发动机，但是DS
9一脚油门215马力的爆发力，完全不输3系2.0T的184马力，以及奥迪A4L的2.0T（190马力），峰值扭矩更是高达300牛米，零百加速8.5秒，百公里油耗6.2L，兼顾动力性能和燃油经济性。当然了，DS
9的最大亮点还是底盘调校，法系独特的底盘品质是同级BBA难以达到的高度。
综合来看，DS 9这款的实力还是很强的。不管是外观颜值，内饰质感，还是动力操控以及乘坐舒适性，对比同级的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L都有过之而无不及之，只是DS品牌影响力不及奔驰、宝马、奥迪，导致它在国内人气低迷。如果保持价格和产品力不变，换成宝马的车标，那么DS 9在国内豪华市场又是另一番情景。