手动挡能达到10个挡位吗？答案是完全可以的。如今，卡车经常可以看到10个挡位以上的手动挡。从造车理论上讲，挡位越多，汽车间隙越小，动力连接越顺畅，燃油经济性越好。
那么，为什么乘用车的自动变速器能达到6档呢？.8档以上，而大多数手动变速器的挡位仍坚持使用5档或6档？
在我看来，第一点是，对于手动车型来说，挡位越多，驾驶员出错的概率越大，操作越复杂、我们高速公路上的最高行驶速度只有120KM手动换挡5小时，6档换挡频率正好符合人工操作的习惯和要求，但过多的挡位会分散驾驶员的注意力。
当我们在驾校学习时，教练通常会告诉你，从1档开始，10档挂2档，20档挂3档，30档挂4档等等。当然，教练的教学主要是为了让学生顺利通过考试，但事实上，如果手动挡位太多，比如8档，更不用说第8档是否真的有用了，速度只是改变了，必须继续加减档，足以让司机感到崩溃。
第二辆手动挡车之所以不需要使用更多的档位，是因为什么卡车要用很多档位的手动变速箱？这主要是因为这种车型自重大，起步难度大，行驶时加速慢。如果像乘用车一样只使用五六个档位的变速箱，这种车型每个档位都需要很长时间。然后，在相邻两个挡位之间的加速过程中，动力损失和无用的工作更多，不仅浪费燃油，而且不能保证发动机动力的稳定传输，对发动机动力传输系统影响很大。
然而，乘用车是不同的。由于乘用车本身的重量较轻，现有的发动机输出功率可以在短时间内满足乘用车的要求，通过简单的主从动齿轮比变化，变速箱可以达到正常稳定的驾驶速度范围。齿轮越多，变速箱中需要安装的主从动齿轮就越多，结构就越复杂。这不仅增加了手动变速箱的制造成本，增加了变速箱的复杂性和维护难度，而且增强了实际的可用性。毕竟，我们的道路速度有上限，不需要开车飞上天空。
那为什么现在自动变速器愿意使用更多的变速器呢？文章一开始就提到，变速箱的作用是改变发动机的传动比。越多，不同挡位之间的传动比越小，换挡越顺畅，汽车的动力损失越小，燃油经济性越高。因此，挡位变化越大，主要是为了保证发动机的功率输出，始终保持在合理的速度范围内。
仅从变速箱的角度来看，无论是6档还是10档，其功能都是一样的。主要责任是增加或减速，增加扭矩，连接动力传输，实现倒车功能。除了换挡和动力传输的基本要求外，自动变速箱车型的挡位数量差别不大。但从豪华车型来看.从燃油经济性和动力连接更稳定的角度来看，自动变速箱的责任和任务越多。
变速箱齿轮越多，主从动齿轮比越密集，其优点是使发动机输出功率更容易保持在最有效的速度范围内，使汽车保持每个齿轮的速度在发动机最有效的输出范围内，最直接的优点是充分利用发动机输出功率。
自动变速器的换挡逻辑全部由自动变速器换挡ECU控制，这不仅可以避免换挡过程中的错误，还可以避免频繁手动换挡的复杂性。齿轮越多，齿轮间隙越小，换挡越光滑。AT变速箱的液力变矩器也能有效缓冲冲击力，因此理论上，挡位越多，自动变速箱车型的平顺性就越好。
当然，上面提到的是理论。在实际使用过程中，变速箱还涉及到与发动机匹配的问题，即动力调节.换挡程序.逻辑设置.软件技术等。因此，汽车公司可以独立制造更多的变速箱，这是一种能力，但如果汽车公司也能将变速箱成本控制在消费者可接受的范围内，故障率低，使用效果好，这就是能力。
随着变速箱技术的发展，实现高档变速箱并不难。自动变速箱车型常见的档位数为6档，高档也有8档。.9档甚至10档，如2019福特福克斯8档；沃尔沃S908挡；JEEP大切诺基8挡；本田冠道9挡；雪佛兰探险者9挡；雷克萨斯斯；LC50010挡等等。除了技术含量越来越高外，变速箱箱体挡位越来越多.主动齿轮组的组合.变速箱挡位控制等硬件和软件的要求也越来越高，成本也越来越高。
主要原因是变速箱最终需要与发动机匹配，不仅包括硬件和软件的技术难度，还包括后期动力调整的技术水平。
因此，由于上述因素，普通人很难轻易拥有8档.9档或10档，因为这款车型主要属于高端产品类别。