虽然国产汽车工业的起步比较晚，但不得承认国产车的进步确实是比较快的，就目前来看，不论是在传统的燃油车领域还是在新兴的新能源汽车领域，国产汽车都有着不错的销量表现。最近这一二十年来，国内汽车市场中诞生出来了无数的汽车品牌，但绝大多数国产汽车品牌都是主打价格、配置以及车身尺寸等方面的优势，虽然也有部分国产车企推出了高端品牌，例如长城旗下的魏牌、吉利旗下的领克、奇瑞旗下的星途等都被厂家称之为高端品牌，但这些高端品牌大多都是厂家“自封”的。在众多的国产汽车品牌中，能够真正称之为豪华品牌并被大众所认可的，我想就目前为止仅有一汽红旗一家。
一汽红旗旗下目前有着多款车型在售，而在多款红旗车型中，红旗H5应该是一款被大众所熟知的车型了。红旗H5是该品牌旗下的一款入门级车型，虽然是入门级车型，但红旗H5却可以算是一款近乎“零缺陷”的国产豪车，该车有着近5米的车长，全系有三套动力总成可选，同时该车仅15.98万起售的价格放在同级中来看也有着不小的优势。除了这些以外，全新的2023款红旗H5在安全性方面也有着一流的表现，那么红旗H5这款车具体的安全性表现是怎么样的呢？今天小龙就来给大伙儿做一个详细的解析。
随着汽车工业的高速发展，目前不论在什么价位区间中有着众多的车型可供我们消费者选择，而我们消费者在选车的过程中，除了看车辆的价格、设计、空间、配置等方面以外，也越来越注重车辆的安全性表现了。因此，一汽红旗联合了中汽中心，针对全新红旗H5这款车的主被动安全进行了多项严格的工况测试。测试项目其中之一便是国内首战的三车连碰试验，这个测试是以100km/h的相对速度对碰连环追尾。在如此严苛的测试环境下，全新红旗H5不论是结构表现还是约束系统均获得了通过，同时，车辆对假人的保护也很到位，获得的成绩为优秀。
全新红旗H5之所以能够取得这样的成绩与它出色的被动安全表现有着直接的关系。全新红旗H5用到了9H4M车身结构，而上一代红旗H5采用的是9H车身，与上一代的9H车身相比，新款车型采用的9H4M车身的抗冲击性能提升了30%。除了高强度的车身以外，全新红旗H5还配备了9个安全气囊，其中驾驶位的膝部气囊能够很好的缓解车身结构对驾驶者膝部以及腿部的伤害；而前后排的侧气帘则能够较好的对车内驾乘人员的侧面进行保护。除了安全气囊以外，全新红旗H5还有前排前排双级预警安全带和后排防鞭打座椅，这些硬件配置都给车内驾乘人员提供了较好的保护。
当然，除了被动安全以外，全新红旗H5在主动安全方面的表现也是比较不错的。首先就是摄像头和雷达，全新红旗H5开发了100°FOV视觉感知方案，让摄像头的盲区缩小了48°；其次，全新红旗H5采取77Ghz雷达，雷达的最远探测距离达到了110m，而测距精度则达到了0.1m。有了视角更宽泛的摄像头和精度更高的雷达后，全新红旗H5也就顺势实现了全自动泊车，对于新手来说，这个功能可以很好的避免车身在停车时的刮蹭，并提高了停车时的安全性。此外，全新红旗H5还配有SACC高级巡航和AEB紧急制动系统，首先该车配备的SACC高级巡航能够实现在0-150km/h车速范围内，可根据前车驾驶状态自动变道、加减速、跟停，并在前车驶离3s内自动跟随；而配备了AEB紧急制动系统后，全新红旗H5能够在车辆遇到突发情况时，视情况发出预警或是采取不同程度的制动，以至于完全刹停，以此来避免事故发生或是降低事故损失，从而提高行车安全。
除了对驾驶有着直接关联的一些主动安全配置以外，其实，车内的智能联网功能也是车辆主动安全的一部分，毕竟在行车过程中，驾驶者即便只多操作一步车辆屏幕中的功能都会带来不可估量的安全影患。而全新红旗H5则能够做到“桌面即地图，一键即触达”的全新交互设计，这样的设计实现了减少操作层级，两步就能完成整个导航的操作；全系红旗H5还有智能语音识别，能够实现全车全场景语音智控，语音识别涉及到全车17个控制器，近百余项功能，基本上能够做到“动口不动手”。
综上所述便是全新红旗H6在安全性方面的全面解析了，总体看下来不难发现全新红旗H5在安全性方面的表现确实比较不错。作为一款国产豪车，全新红旗H5不但有着豪华的外观内饰设计、宽大的车身尺寸、丰富的配置，同时，该车还具备了良好的安全性，所以说全新红旗H5是一款近乎“零缺陷”的国产豪车我想并不过分，你觉得呢？