一直以来，法系车在国内车主中间的评价比较一般，汽车销量也不是很好。有车主说，法系车连韩系车都不如，这种说法真的正确吗？其实，法国车有很多优点，你开车的时间越长，你就越喜欢法系车。
然而，法系车良好的操控性是真的，但出色的操控性也只是评价一辆车好坏的众多标准之一。尺寸好，这是否意味着一切都很好？只能说对法系车的认可是对操控和操控的深刻理解。说到底，也只是站在操控的制高点，压制着别人的怀疑。
所以法国车只在某些方面好，而不是在所有方面。所以所谓的懂车的人和买法国车的人其实是一回事。这年头谁敢说自己懂车？越自以为懂，越不明白，学得越多，越难受！这就是离井口越远，天空就越大的道理。
简单来说，等级越低，越觉得自己懂！车型价格太高，不知道我国的市场情况，因为是法国的定价权，法国人太真实了，因为他觉得他的车用料好，成本本身就高，所以定价也在合资车厂中间。如果这几年销量不错的话，可能还可以。
但是销量逐年大幅下降。他们没有调整策略，仍在追求自行车利润的最大化。结果，一些新机型发布了几年，就早早地流失了市场竞争力，产品营销是最大的短板。显然，它的产品有很多黑科技。
雪铁龙的底盘调校技术，如最早的后轮随动转向技术、可变阻尼减震系统、非对称整体梁技术、国内最早的1.6T和宝马开发的涡轮增压发动机、最新的液压自适应稳定系统等，以及驾驶经验和工作材料都是同级别车型的车型。
展出拆解的汽车，请问现在哪家车厂敢做？东风雪铁龙一直都是这样，因为他们相信自己的车是行业良心的产物。在某款产品褒贬不一的前提下，如果追随者对所关注的产品或品牌没有深入的了解，而产品只是他们需要的产品。
他们会采取更积极的态度去尝试去发现它的优势。证明你的选择可能是正确的。我们作为消费者的角色，包括读者和作者，在某种意义上也属于这种关系。这个时候我们会想到什么？变速箱依靠爱信提供的6/AT。
但该品牌的变速箱即使在丰田使用时也存在严重的挫折问题，偶尔会出现异响的问题；这是选择了低标准的供应商，过多地追求自行车的利润，而忽略了用户提高车辆质量要求的必然结果——冷门。
因此，无论标致雪铁龙对FCA采取什么行动，总有99%的概率退出。美国车好很多。他们在肌肉设计和空间上都有优势，使用的材料也认真得多。再加上美国文化的不断输出，长期以来一直在给中国人洗脑，所以在车市也占有一席之地。
昂科威、一虎、一博、蒙迪欧也有问题，断轴、各种漏油、变速箱模块故障、油耗比较高，但比德日好很多，至少良心没有被毁。法国汽车是最不幸和无可争辩的汽车。材料方面，驾驶室采用1500mpa-1800mpa超高强度钢甚至热成型钢。
全车为白色环保隔音棉，车身罩采用双面镀锌板，前以及后加厚铝合金防撞梁环保无毒减震橡胶……安全性也经过实战测试，故障很少；底盘调校更熟练，没有其他人，宝马、奔驰，甚至劳斯莱斯都在争相购买相关技术。
上次的行程，它甚至做得很好，油耗和日本人相差不大。高故障率和落后的动力配置也是法国车逐渐边缘化的一大原因。比如标致408、3008、雪铁龙C4L等车型的投诉率都位居“前列”，动力系统更新速度慢的尴尬。
相比之下，类似的日本5速变速箱、德国大众7速变速箱、法国车仍然夸耀他们的4速变速箱有多成熟和可靠。你要知道，有些东西是经典而优秀的，在时代的洪流中也要懂得进退，否则最终会被淘汰。
#法系车#