对于插电混动车，仍旧还有一群车主保持着观望态度，等着听听老司机的经验之谈，那就来详细说说用车感受吧。我开了5年的插电式混合动力车，5大优势明显，3大劣势是痛点，可以说是省油但不省钱。
建议想要购买插电式混合动力车的人在购买汽车时要三思而后行，了解自己的实际需求。很多人认为，目前选择插电式混合动力车型是解决纯电动车续航焦虑、充电难等问题的首选，同时还能兼顾燃油经济性和尾气排放少。
但混合动力车型只是过渡产品，尤其是插电式车型。电动混合动力车型，纯电动续航不如纯电动车，在掉电情况下油耗更高，价格比同级别燃油车贵，保有率更低等等。看看你是否适合买插电式混合动力车？
插电式混合动力车型既省油又省电，加满油可轻松行驶1000多公里。插电式混合动力车型的特点是，当动力电池充满电后，会以纯电动模式行驶。一般插电式混合动力车型的默认SOC为25%，这意味着当功率低于25%时，发动机介入，以燃油运行。
当然，这个最低SOC值可以由车主自己设定。所以，如果你的车环境是日常通勤下班，那么发动机基本不用。以比亚迪唐DM-i为例，动力电池容量为21.5kWh，纯电动续航里程为112km。
如果家里装了充电桩，那么晚上谷峰充电的电价在0.5元/度左右，充满电10元左右。百公里耗电量约14.7kWh，高速约21kWh。汽车的日常使用基本是城市交通，所以很少在亏空状态下使用，所以很少使用汽油。
也就是说，如果你每天的活动范围在50km以内，那么一天的费用只要3元左右。如果家里没有充电桩，那就选择公共充电桩充电，停车费、电费、服务费加起来大概1.8元/度。我们考虑一些车主家里没有充电桩的情况。
那么平均下来大概是1.15元/kWh，所以百公里的成本大概是15元左右。在插电混动车型的动力性能上碾压同级别燃油车，因为插电式混合动力汽车有两个动力系统，当电池寿命足够时，它们会使用电动机来驱动汽车。
比亚迪唐DM-i电机总功率160kw，电机最大扭矩325N·m，燃油发动机功率102kW，最大扭矩231N·m。纯电动模式下百公里加速仅需6秒左右，而纯发动机模式下加速至百公里只需8.5秒左右，这就是电机驱动的优势。
宝马5系525Li，2.0T涡轮增压发动机，184马力，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，百公里加速时间8.6秒。也就是说，在纯电动模式下，比亚迪唐DM-i碾压宝马525Li。即使在发动机模式下，两辆车也很相似。
纯电动模式下，汽车是由电机直接驱动的，所以没有换挡的感觉，换挡时也没有挫败感。加减速比较线性，没有挫败感。换回燃油车后，就没有这么好的体验了。尤其是在城市道路拥堵的情况下，燃油车频繁的刹车和启动是非常耗油和耗能的。
混合动力汽车可以通过电机完美解决这个问题，既省油又省事。插电式混合动力车起步轻巧，响应迅速，而且异常安静。坐过插电式混合动力车的人都说，车子很稳，感觉就像坐船一样。主要原因是因为有两套动力系统，车身会比传统燃油车重。
底盘悬架调更软。通过一些坑洼时，没有明显的凹凸。对于乘员来说，插电式混合动力汽车比纯燃油汽车更舒适、更安静。同样行驶里程2万公里，插电式混合动力车比燃油车节省5000元左右。
但插电式混合动力车一般比同级别燃油车贵5万到6万元。也就是说，额外的购车成本，至少需要17万公里才能弥补。我相信大多数人都不会开车，对吧？很多人一年连5000公里都开不了，通过油费省下买车的成本简直是不现实。
频繁出行以中短途为主，偶尔长途出行不会超过300公里，可以考虑购买插电式混合动力车。居住在车牌有限、出行人数有限的城市，燃油车牌中奖率低的，可以考虑购买插电式混合动力汽车。