引言
今年，马斯克和王传福吹了相同的牛，最终结果却“大不相同”——放眼整个新能源汽车市场，要说真正的王牌企业，肯定当属特斯拉，而作为掌舵人的马斯克也同样获得了巨额的身价。
在我国，也有优秀的新能源汽车制造厂商，就比如说比亚迪，比亚迪的掌舵人就是王传福。这两位掌舵人所走的道路基本上是相同的，而在今年他们还都对外表示：自家的汽车销量可以突破150万，那么这二人吹的牛究竟有没有实现呢？
一、两家的结果并不一样
提起150万辆汽车的销量，可能广大民众对此并没有太深刻的概念，所以也并不知道这两位大佬定下的目标有多么难实现。只要我们与之前的销量进行对比，就能够明白这150万辆的销量有多么难了。
在去年的时候，比亚迪的销量达到了73万辆，其实这个数据已经很出众了，但是与150万辆的目标之间还有着巨大的差距。如果想要在今年把销量提高到150万辆，比亚迪就要将去年的业绩翻两倍，很显然这是很难实现的，所以外界才会说王传福是在吹牛。
特斯拉去年的销量的确要比比亚迪更强一些，达到了94万辆，不过想要实现150万辆的超高销量，还要继续努力，最起码要在去年的销量上增长60%，才有可能实现他的目标，不得不说难度还是很大的。
当两家企业对外宣称今年要实现销售150万辆汽车的目标之后，广大民众就对此报以了高度的热情，并且也在密切的关注着这两大车企的发展状态。根据前三季度的数据显示，比亚迪总体的销量达到了118万辆，不得不说这个销售数据还是很出众的，基本上完成了79%的目标。
按照当前的情况来看，比亚迪总体的发展态势是非常稳定的，后期完全有可能会实现150万辆的销售目标。相较而言，特斯拉总体的销售情况就拿不出手了，在全球范围内，前三季度的销量也才只有90.86万辆，完成了总目标的61%。
虽然还有一个季度的时间交给特斯拉，但是特斯拉能否抓住机遇扭转局面就不得而知了。当初在两个人立下目标的时候，还有很多人认为马斯克是可以实现目标的，而王传福才是“吹牛”，可按照当前的局面来看，能够实现目标的似乎只有王传福。
二、比亚迪的利润比不过特斯拉
站在销量的角度来看的话，比亚迪确实远远超过了特斯拉，特斯拉很难在短时间内追赶上比亚迪的进度，今年或许都无法完成自己的目标。不过如果站在利润的角度来看的话，特斯拉的确要比比亚迪更强。
根据数据我们就可以看到，在第1季度的时候比亚迪卖出了28.6万辆汽车，不得不说这个数据还是很好的，为公司带来的利润额为4亿元。虽然看起来很庞大，但是平均算下来的话，每辆车可以给比亚迪带来的利润只有1400块，作为一个汽车制造企业，这样的利润着实不算理想。
反观特斯拉，他们在第1季度的销量达到了31万辆，让人感到惊叹的是，利润竟然飙升到了210亿，也就是说每一辆车能够给特斯拉带来的收益就达到了68000元。同样是新能源汽车，两个品牌之间的差距竟然有如此之大。
大众在看过数据对比之后，也感到十分的惊讶，为什么会面临6万元的巨大单车利润差距呢？首先第1个原因就是，两款汽车的市场定位不同。特斯拉在新能源汽车市场当中主打的定位就是高端市场，推出的各款车型也都非常豪华，所以价格都比较贵。
相较而言，比亚迪推出的汽车就比较亲民了，很多汽车的起售价也只需要10万元就能买得到，哪怕是价格最高的一款汽车，也只需要20多万就能买得到。价格的巨大差异，也就导致了两家公司的利润差异。
可能有一部分民众认为，特斯拉的汽车之所以卖得更加昂贵，是因为他们所配备的零件质量更好。但事实上特斯拉已经在我国设立了超级工厂，汽车有86%的零件都已经完全本土化了，同样比亚迪也有90%的零件是国产化的。
结语
就单从零件角度来看的话，这两家汽车企业的差别并不是很大，这也就是说他们的成本基本上相差无几，但是特斯拉却选择用高端的市场来包装自己，并且设定了昂贵的价格。比亚迪所走的销售道路就是薄利多销，以量取胜，后期比亚迪还是要尽可能地向高端市场靠拢，获得更高的利润才行。