这个问题没有固定答案，什么是好车？我相信每个骑手都会有完全不同的看法，有的朋友觉得转向大，开车容易，这叫开车？而且有的朋友觉得转向小，车头灵活，开起来也不错，水平可以争论吗？其实这是典型的难谈！
当我们说车辆易于驾驶时，我们的意思是车辆具有良好的驾驶感觉，出色的响应性，整车的平稳驾驶感觉，车辆驾驶相对较好，车辆可以按照驾驶员的意愿随意改变驾驶模式，如果我们要加速并踩油门。
车辆可以在踩油门的瞬间按照驾驶员的意愿快速加速超车，从而达到人车融合的状态，但车辆不宜太突然，加速线性一定要好，加速平顺度高，不能有不舒服的感觉，动力是影响一辆车好不好开的首要因素。
车辆在起步、加速、超车、转弯和装载时需要动力辅助，只有在电源随叫随到的情况下，驾驶员才能在执行一系列操作时充满信心，如果起步多肉，加速慢，超车慢，那绝对不是好车，比如同样的大众速腾。
1.6L自吸版和1.4T涡轮版在驾驶时感觉更好，因为功率相差40匹，在拥堵的城市道路上行驶，由于车流量大，难免变道、超车等，所以车身尺寸会更加重要，在这种情况下，低价的小型车可能会比一些车开得更贵，中型和大型汽车更容易。
因为它们小巧灵活，虽然看起来动力越充足越好，但毕竟城市车的车速比较慢，对动力的要求也比较低，基本上只要油门比较灵敏就可以用，而且到达目的地后停车相对比较方便，经常有一些停车位，小型车可以进入，中大型车不能进入。
所以小型车在市区会更容易驾驶，车辆在道路上行驶时，应让驾驶员清楚地感知车辆的行驶动态，这在路况较好的直路段不太重要，这种路段就完蛋了，但动态反馈的真实体验是，在弯道和不平路面的情况下，转向必须精准，手感适中。
路面不平时路面的方向不受路面影响，但会让你感知哪边高哪边低，往哪个方向打嘛，回正扭力适中，并且应该不会有太多的反弹，但是松手后，回右可以比较快，悬架的弹跳应该非常积极清脆，但没有低端那种生硬脆脆的感觉。
有点线性阻尼质感，而且回弹要快，这样驾驶者才能很好的感知驾驶动态车辆，易于驾驶的车型之一，离不开良好的动态性能，动态性能好的车型可能是小型车（如小钢炮车型），也可能是中大型轿车或SUV车型，动力表现也不错。
但不同车型类别带来的驾乘感受不尽相同，一款动力性能不错的SUV，在各种路况下都能带来不错的体验，尤其是在复杂路况和颠簸路面上的感受，它可以体验SUV的价值，不怕划伤底盘，路感强，直接感受，一些大排量的B级或S级车型。
操控性其实不如一些“小钢炮”车型，但得益于良好的动力和稳定的直线加速，能够带来非常舒适的驾乘体验，汽车界一直有一句流行的说法，所谓“没有人是完美的，没有车是完美的”，每个品牌都有自己的专业领域。
例如，本田擅长发动机研发，生产出极其强劲和省油的发动机，日产擅长为驾驶员和乘客带来极致的乘坐舒适性，马自达擅长底盘设计和悬架调校带来的行驶稳定性，一辆车好不好开。
要看它的综合状况和数据，而不是从某个方面的单一判断，如果您想最直观地比较哪种车更容易驾驶，那就决定价格，所谓一分钱一分货，贵的肯定比便宜的好，不是吗？