买过奇瑞的人都知道，奇瑞的车质量没问题。只是现在他们愿意用材料，努力的方向主要集中在你看不到的地方，比如安全，笼体，一体冲压门，高比例热成型钢等。但就是不会卖车，高层决策都是用屁股做的。可以说不听用户反馈，而且市场反应慢的要死，现在SUV市场全热。那么奇瑞刚刚反应过来，现在也开始推SUV，瑞虎8、捷途、星途也刚刚开始推。你说卖不好是理所当然的。
其次，我觉得奇瑞确实有技术。哈弗H6火的时候还在用三菱发动机，而奇瑞从一开始就以自主研发为动力，像格力广告一样掌握核心技术。奇瑞过于注重技术，导致市场反应迟钝，执行了多子多拼的错误策略，不断推品牌，停产，错失了很多机会。
不可否认，近年来，国产车在技术和工艺上取得了长足的进步，国内车市正在发生质的转变，摆脱了以前小毛病多、耐用、不可靠的固有印象。与此同时，国人在选车上也在回归理性。但面对自主品牌整体水平和汽车设计沉淀速度极快的局面，如何再次选择一款满意的汽车，似乎是消费者最需要考虑的地方。
其中争议最大的无疑是第一款在国内买了之后是否还会继续选择国货。尤其是受到大家追捧的奇瑞，无论是技术还是口碑都获得了众多车主的一致好评。有人认为奇瑞的发动机可靠，产品在某个维度上有其他品牌无法企及的高度。还有人认为小毛病还是很多，口碑好不代表质量好。有些人甚至认为奇瑞在销量上已经落后了。
其实就在10年前，国产车穷的时候，奇瑞一定是国内最好的。2007年，其销量一度超过广州本田。当哈弗H6还拿着三菱发动机的时候，奇瑞已经完成了发动机从无到有的转型。但从2018年开始，无论是市场认可度、销量还是实力，奇瑞的时代都在逐渐终结。
另外，奇瑞敢给发动机提供百万公里质保，几家车企都能做到。目前这些定价高的品牌，比如红旗，柯灵，比奇瑞贵几万才敢这么说。
发动机之后，再来说说变速箱和底盘。奇瑞的主流变速箱，如七速湿式双离合变速箱，都是与Getrak等变速箱合作开发的。作为德国顶级变速箱供应商之一，GETRACK以其良好的技术和稳定性在世界上享有良好的声誉。很多国产双离合变速箱，核心部件都是从Getrak购买的。
开了瑞虎8之后，发现瑞虎8的变速箱起步很快，起步很快。日常启动时，升档是主动的，降档是智能的，所以变速箱的逻辑标定还是可以的。唯一不好的是3跳2跳会造成轻微的挫败感。
总的来说，奇瑞汽车的变速箱质量是达标的，变速箱是可以调整的。这也是奇瑞低功耗的重要原因。作为国货的坚定支持者，2010年，我买了自己的第一辆奇瑞车，——QQ。选择QQ的原因是因为便宜，更多的是因为对奇瑞技术和产品质量的认可。
“当时之所以选择奇瑞，是因为觉得奇瑞无论是技术实力还是产品质量，在自主品牌中排名第一。是国内唯一能自主生产三大件的自主品牌，所以选择奇瑞是显而易见的。”
这个QQ用了快十年了，现在状态还不错，还在为一家人服务。因为第一次购买和使用具有非常高的满意度，所以接下来是连续的重新购买支持。“我买奇瑞一直是加价，从来没有置换过。因为我买的奇瑞车都很好，十几年了，车况很好，还不错，不舍得卖，也不舍得换，所以买的多。”