红旗已“不讲武德”，创下行业纪录，合资车企要“耗子尾汁”了？
在合资汽车市场中，提到燃油车，相信广大车友首先都会想到BBA，之所以这么说，是因为BBA已经占据了国内汽车的主导地位。不管是性价比还是品牌知名度，都能给到消费者不错的用车体验。但是细心的朋友会发现，BBA虽然燃油车市场较为火热，但是对于新能源领域来讲，能够拿得出手的车型几乎凤毛麟角，其中像奥迪Q4 etron 、宝马ix3、奔驰EQE的售价也是普通老百姓难以承受的。所以这时国产纯电车的优势就体现出来了。不仅售价低廉，而且整车技术也十分成熟。相信大家已经猜到今天的主角了。没错，它就是“红旗 E QM5”。
作为一款纯电车车型，这款红旗E QM5将推出多款车型，售价从12.28万-20.78万不等，对于大部分家庭而言，这个价格也能够接受，毕竟对于BBA的纯电车来讲，入门售价都高达30万以上，所以价格的优势还是比较明显的。当然除了价格以外，该车最大的亮点还是电池安全方面。好了，话不多说，让我们一起来看一下该车的实际表现吧！
此次红旗E- QM5通过与我们汽车技术研究中心的水中托底实验，采用极为严苛的工況下还原真实的试验条件，设定模拟日常城市路况中车辆遇到底盘磕碰及涉水的工況，在行驶中发生“底部碰撞后进入涉水路段”，再次发生“磕碰底部电池包”的双次托挑战，这也是国内首例涉水实验，不仅体现了红旗E- QM5电池的超强安全性能，还为消费者的安全保驾护航，毕竟目前购买纯电车的消费者不仅仅是城市用户，也有一部分农村消费群体，在老家山路或者坑洼路面行驶时，很容易挂到底盘，所以红旗E- QM5针对底盘采用了钢制材料进行保护，让电池的安全得到了保障。
而在电池方面，该车采用了“刀片电池”，就是磷酸铁锂电池，该电芯采用叠片结构+陶瓷涂层技术，根据特殊结构，在成组时可以跳过“模组”，大大提升了体积利用率，完成了同样的空间内装入更多电芯设计目标。与普通电池包相比，“刀片电池”的体积利用率提高了50%以上，续航也增加了50%，在带来电池能量密度提升的同时，保持了磷酸铁锂电池耐高温、不易燃烧等属性，对比三元锂电池来讲，安全性与可靠性都更胜一筹。对比同级车型来讲，也毫不逊色。
对于空间来讲，这款红旗E- QM5的后排也比较宽裕。从车身尺寸就可以看出。长宽高分别为：5040mm/1910mm/1569mm，轴距达到了2990mm，对比同级车型来讲，无论是轴距还是车长都可圈可点。根据笔者175cm实测，后排腿部有着2拳左右余量，头部有着1拳3指的空间，除此之外，该车后排还采用了双座设计，搭配座椅的电动调节、独立腿托等，让实用性得到了不错的体现。
至于大家比较关心的动力方面，该车搭载最大功率100kW的电动机，最大马力为136匹，搭载55kWh的磷酸铁锂电池组，0-100km/h加速时间仅为9.5秒，百公里能耗只需12.7kWh，NEDC工况续航里程为431km，并且配备了快充功能，可以在0.5小时从电量5%快充到80%。而在底盘方面，该车将配备目前市面上较为主流的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体舒适性还是蛮高的。
结语：
这款红旗E- QM5作为国内中型纯电车的又一全新力作，带来了同级车型水中托底实验，创下了行业记录，不仅为消费者带来超强安全性能，还证明了国产车型的整体造车实力，虽然与比亚迪相比，该车存在些许差距，但是对比大部分合资纯电车相比，该车的整体水平已经达到领先状态。所以笔者不得感叹：红旗已“不讲武德”，创下行业纪录，合资车企要“耗子尾汁”了？