上汽斯柯达柯迪亚克自从2017年在魔都车展与大家见面，到现在已经有5年时间了。而这5年也是汽车市场高歌猛进、迅速更迭的5年。许多新势力车企如黑马一般闯入市场，并且迅速占据了一方天地，也有的传统车企在这5年里逐渐走向衰亡。各大车企为了不被淘汰，日以继夜地研究精尽，高频率地升级改版，以达到不让用户将其遗忘的目的。而斯柯达柯迪亚克沉默了多年，也终于在今年年初迎来了升级改版，今天我们就来看一下它又有了什么进步和让人惊喜的表现。
新款柯迪亚克的外观设计与老款相比更具有运动气息，也更能跟得上时尚潮流，当然它作为中期改款车型大体外观还是与老款车型十分相似的。前进气格栅依然是采用了直瀑式设计，内网采用了熏黑处理，边框以及格栅都选用了银色镀铬饰条装饰。前进气格栅的造型十分讨喜，棱角分明，并且有几分像中国古代的元宝。大灯并没有采用当前市面最为流行的贯穿式设计，依然沿用了老款的分体式设计。大灯造型简洁，采用了全新的LED灯组，看起来并没有老款车型大灯那样犀利尖锐，但是其照明效果变得更加优越了。前包围的造型更加具有运动气息，两侧也采用了直角形的银色镀铬饰条装饰，整个车头造型更具有机甲风格。
新款柯迪亚克的车身三围分别是4701毫米，1883毫米，1676毫米，轴距为2791毫米。与老款车型相比，它的车身长度增加了3毫米，其余都保持不变，车身增加的这3毫米单用眼睛的话是完全看不出来的。
车身侧面造型与老款相比几乎没有什么变化，依然是线条十分流畅。车窗边框采用了极细的银色镀铬饰条包裹，与下方同样为银色镀铬饰条装点的门把手上下呼应，呈现出的视觉效果较为精致。车身腰线十分锋利，上侧腰线极其狭长，位于门把手上方，几乎贯穿整个车身。下侧有两道腰线靠近裙边处，并呈平行状。有了腰线的加持，车身侧面看起来层次感更强，也更加锋利。
车尾的造型与老款相比还是有几处较为明显的变化的。尾灯的造型不再像原先那样立体，依然是采用了分体式设计，且尺寸较为宽大，一直延伸至了车身侧面，使车身与车尾之间的过渡更加融洽。后包围的设计更加简洁，并且在底部增加了防扩散器的装饰，排气采用了隐藏式设计。左右两侧银色镀铬包裹的排气管，实则只是起到装饰作用，这一套路在各大车型中十分常见。
总体来看，全新柯迪亚克的外观设计在大多数车型中仍然处于中等水平，并没有太过前卫时尚，也没有太过土气，但是相对于老款车型来说，还是有一些进步的。
在内饰设计方面上，这款车进行了全方位的更新升级，几乎看不到老款车型类似的影子。车内整体氛围优雅从容，色调为深灰色与深棕色搭配，中控台点缀了一条横向贯穿的银色镀铬饰条，将整体内部视觉效果点亮。内饰用料较为考究，采用了大面积的软质皮革将中控台下侧以及门板内侧包裹，看起来更加豪华。
方向盘也进行了全方位升级，它采用了家族最新款的三幅式平底多功能方向盘，其大小尺寸适中，并且符合人体工学设计，非常贴合掌心。方向盘采用了真皮面料包裹，触感极其细腻，能够让驾驶者拥有较好的操作体验。10.25英寸的全液晶仪表盘尺寸与老款保持一致，UI界面风格变化不大，但是显示画质更为清晰。中控触摸屏尺寸有了大幅增加，达到了12英寸，搭载的车机系统也进行了全新升级，为MOS3.X智能车联系统，并且可以支持一些简单的手势控制，更具有智能科技感。
在动力配置方面，柯迪亚克选择的还是我们十分熟悉的那一套老搭档，它搭载的和老款车型一样的2.0T高功率发动机，与之匹配的也依然是7速双离合变速箱，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米。动力表现中规中矩，没有太多惊喜，主要是因为这一套动力组合实在是在国内太常见了。
总体来看，柯迪亚克这一次的升级改款除了内饰方面，其它地方效果都微乎其微。它确实在内饰上做到了更加舒适和更具有科技感，外观设计也比老款时尚了一些。但是在如今如此内卷的汽车市场中，还是稍显慢速和保守的。