导语：要说如今造车新势力的三大顶流，非蔚来、理想、特斯拉莫属，这三家能站在顶流的位置，我认为除了车型产品本身的话题度之外，对互联网的玩法以及消费者心理的把控，也是更加到位。而当我们对于造车新势力的关注更多停留在蔚来、理想、特斯拉身上时，一些新势力品牌已经悄悄站起来了，比如智己。
智己L7高性能版正式上市
今晚（11月1日），智己 L7 Snake Performance 高性能版正式上市，共推出两款车型，官方指导价为47.88-57.88万元。
智己L7高性能版47.88万元起的定价并不算贵，毕竟在基础配置比Pro版高了许多，比如新增了专属车漆、半苯胺真皮座椅等，在性能方面，SP Lite版提供了Endless运动型高性能制动片、Öhlins高性能运动悬挂以及20英寸轻量化锻造轮圈等，而高配车型还在Lite版基础上增加了LSD机械式限滑差速器、前6后4活塞刹车卡钳、大尺寸划线通风盘、高性能半热熔胎等，若是花同样的钱在改装后市场，显然是不大可能做到的。
对比起同级别大热的蔚来ET7，智己L7高性能版在操控性上明显优于蔚来ET7、常规配置基本相当，而其价格也只是和ET7打得有来有回。抛开品牌喜好来说，性能出众的智己L7高性能版显然是更有吸引力的那台车。
特斯拉Model 3 Performance就性能方面，的确有资本和智己L7高性能版掰掰手腕，不过考虑到价格和定位，就不硬对比了，毕竟智己L7的定位高特斯拉Model 3一个级别，前者从尺寸到空间到豪华度上，都有更好的呈现。
智己L7高性能版的上市，带来颇有吸引力的价格的同时，提升了智己L7车系的阵容强度和选择丰富性。当然更关键的是，其凭借优异的操控实力，给国内电动车领域立下了新的操控标杆。
智己L7高性能版的驾控实力
对于智己L7，我相对熟悉。跟大多数30-50万主打豪华舒适的电动车不同，智己L7一出生就瞄准了电动驾控这一领域，其原因我认为一是和大多主打豪华的电动车形成差异化竞争，打造属于自己的标签，作为后来者更容易突围；二是为了给喜欢驾控的消费群体带去更优异的车型产品。
智己L7量产前后，我分别进行过多次的静态体验和动态试驾，尤其对其操控部分，印象颇深。
受限于技术和场地，我们试驾时并不可能复刻智己L7创下并保持的电动车最长漂移记录，以及彼时就超越Model 3高性能版的赛道成绩。不过在成都著名的山路，也着实感受到了智己L7超凡的驾控实力——极致的3.87s零百加速、四活塞的Brembo卡钳、拔尖的32.69m的百公里制动距离、F1车队威廉姆斯调校的底盘……一个弯接一个弯，智己L7稳得不行，在挑刺的“模拟器车手”的眼中，智己L7是一台真实快乐车。
而以上这些，在今晚上市的智己L7高性能版上，显然有了一个更大的提升，虽然我们还没有实际驾驶，但是实打实的最新赛道记录，已经让我们信服。
前不久，智己L7高性能版在FIA二级赛道浙江国际赛车场刷新了量产电动车的圈速，赢得了浙赛最快量产电动车的称号。要知道，近年来浙赛是备受各大汽车厂商追捧的国际赛道，保时捷、奔驰、凯迪拉克等国际大厂都争相在浙赛证明自己。因此我们可以看到，在智己L7高性能版的榜首位置之下，有梅赛德斯AMG EQS 53、保时捷Taycan Turbo S、特斯拉Model 3高性能版、以及极星2。如果观察仔细的话，你还能发现智己L7高性能版拉开了第二名1.76s的时间，这在一条3.2km的赛道上，差距显然不小。
智己L7高性能版的驾控实力，我认为可以用“强的出奇”来形容，这一点没有什么好质疑的，真实的赛道成绩摆在这儿，不服去战。
智己悄悄站起来了？
不可否认，蔚来、理想和特斯拉，是如今新势力造车中的顶流，但这并不代表它们就是稳的，不管从品牌还是位置。毕竟在变化莫测的新能源市场，后来者太多了，而有硬实力且可能挑战到它们位置的，智己算一个。
智己首款车型智己L7，在纯电动车驾控领域走出了属于自己的一条宽敞大道。
可能有的人会质疑，大街上还没有见过智己的车呢。对此，我想说的是，“让子弹飞一会儿”，自今年6月中旬开始交付，智己用了一个半月的时间，成为了“国内35万元以上豪华纯电车型中交付最快破千车型”，70天内的交付量就达到了2000台，而再看蔚来ET7，首月交付量为693台，如此一对比，智己L7并不输蔚来ET7。同时，智己L7还面临着材料短缺（如AKC后轮转向系统全球缺货）问题，交付量随之受到了一定的影响。
而智己L7高性能版的到来，让国内外见识到了中国品牌高性能纯电动车首屈一指的实力，而此举也提升了智己品牌的高端属性。
除了智己L7之外，智己第二款车型智己LS7也在路上，同样强调运动和智能的LS7，相信也会带来不少惊喜。
品牌定位上，智己走的是高端品牌路线，主打30-50万级市场，而从目前智己交出的答卷来看，智己L7有对得起身价的产品实力；交付量上，35万元以上的智己L7，月均1000+台的交付成绩，显然可圈可点。
因此，我认为智己是非常有希望冲击新势力顶流的一个品牌。
阿川评车
智己L7高性能版的上市，开辟了一条国内高端纯电动车的新赛道，那就是走高性能驾控的路线。这一路线我认为是非常可行的，我们过去喜欢的AMG、M、RS都是百万级别，遥不可及。而纯电动车具备了更容易实现的先天动力性能，稍加打造，就能成为一台性能野兽赛道利器，更关键的是，价格仅仅只是燃油性能车的1/2甚至1/3。因此，若你是一位性能车迷，想要50万的预算得到150万的性能，不妨看看智己L7高性能版。（文/Shen）