特斯拉想要统一新能源汽车的充电器，鼓励其它品牌使用它的充电接口
新能源汽车经过多年的发展，基本上已经发展到了一个瓶颈期，下一步就应该到了内部整合的时候了。需要整合的不仅仅是智能汽车产业链，也会有一部分新能源汽车品牌，在残酷的市场竞争中倒下去。用余承东的意思来说，未来的智能汽车领域，最终能够活下去的不会超过5家企业。
究竟是谁能够在竞争中战胜对手，最终成为新能源汽车领域的霸主，现在下定义还有些为时过早。但是新能源汽车产业链，已经到了必须整合和规划的阶段了。特别是新能源汽车的一些行业标准，比如说充电器标准、电池标准和智能驾驶标准等。有些规则越早建立，我们越是能在行业竞争中占据主导地位。
毕竟新能源汽车之间的竞争，并不只限于国内品牌之间的竞争，我们还需要和特斯拉等国外品牌竞争。11月12日，有消息称特斯拉方面，已经针对统一新能源汽车的充电接口提出建议。特斯拉不仅建议充电服务公司统一使用特斯拉的充电头接口，并且鼓励其它的新能源汽车品牌，也使用特斯拉的充电接口。
愿者上钩！特斯拉统一充电器接口的诚意很足，公开自己的充电枪专利
为了表示诚意，特斯拉决定向全球各地的新能源汽车品牌，开放特斯拉电动汽车充电枪设计专利。特斯拉将自己的充电枪和充电接口称作“北美充电标准”（NACS），并且可以提供充电器的设计数据。声称该标准下设计的充电器，比联合充电系统（CCS）体积更小，但是却拥有两倍的充电速度。
其实特斯拉建议的出发点是好的，统一新能源汽车的充电器接口，对于整个行业来说是非常有必要的。而且特斯拉公布自己的设计专利，也会让一些企业少走很多的弯路。这其实就和智能手机一样，统一使用Type-C接口，对于整个手机产业链是十分有必要。这不仅仅有利于环保，也的确可以节约成本。
至于特斯拉的充电枪专利技术，是不是比国内其它品牌的充电器要好，这我就不知道了。但是我现在只要看见国外公开某项专利技术，我就会感觉到头大，因为我很自然地就会想起了芯片技术和操作系统。国外品牌常玩的把戏，就是公开一部分专利技术，然后限时免费授权一部分核心技术。
就算是特斯拉的充电器专利技术真的好用，我们也不应该加入
当我们用习惯了它们的专利技术的时候，它们就会停止核心技术的授权，关键时候卡一下我们的脖子。最终的结果就是，现在的芯片设计框架主要是被ARM控制。而国内智能设备的操作系统，主要使用的是安卓系统。光刻机用习惯了ASML的之后，现在我们自己竟然造不出光刻机了。
我不知道特斯拉现在公开它的充电枪专利，如果我们真的使用了它的“北美充电标准”（NACS）计划之后，我们会不会也被它牵着走。统一充电器标准是非常有必要的，但是我们不一定加入它的标准。哪怕是特斯拉现在的充电枪技术，的确要比我们的技术先进，我们也不应该只看短期利益。
电池标准和智能驾驶标准也是如此，我们必须尽快建立我们自己的行业标准。其实目前来看，国内的新能源汽车行业的发展，已经走在了世界的前列。哪怕是新能源汽车的生产技术，以及产业链的完整性，都是其它国家所不能相比的。我们唯一差的就是一个领军企业，如果都没有资格成为行业的领头羊，那么就不如统一一下行业标准。