金九银十素来是汽车市场的消费旺季，对于任何一个品牌大抵如此。
不过，对于东风日产而言，10月销量表现却难言漂亮。根据日产中国披露的销量数据，日产在华当月整体销量为88868台，同比下降11.5%，1-10月累计销量则为926732台，同比下滑11.5%。
到了东风日产这边，销量同样不甚乐观，虽然合并了启辰和英菲尼迪的销量增数，但从实际结果来看却很不乐观，其10月销量仅有86065辆（终端销量），同比下滑10.6%，今年1-10月累计销量则为790042台，同比下降15.5%。
至于在具体车型方面，轩逸依然是东风日产的销量主力军，当月销量达到了40504台，但是同比下滑了3%左右，目前轩逸家族采用新老同堂销售销售的策略，包括经典轩逸、14代轩逸等均有不错的表现，加上空间大、价格低的性价比优势，让轩逸成为了紧凑型轿车市场的常青树。
至于全新换代的天籁则在10月遭遇了滑铁卢，新车9月底正式上市，而10月份也是其首个完整月销量。数据显示，10月份天籁销量仅有12068台，同比去年10月份下滑达31.4%，而环比9月份也下滑了14.6%，未见开门红，反迎开门黑，着实令人意外。
SUV方面，唯一能拿得出手的就是逍客了，逍客·逍夜版的推出为逍客销量增长注入了一定活力，当月销量达到了14930台，同比增幅达12.9%。
有意思的是官方通稿中将逍客称为SUV热销榜常青树，其实东风日产曾经的常青树是奇骏，但是换装三缸后销量便急转直下，从而严重拖累了东风日产的销量增长，虽然市场也曾传出日产将复产四缸奇骏的消息，但随后被辟谣，而且至今奇骏配备的依然是1.5T的三缸机，就算研发投入颇多，产品技术含金量颇高，但是市场之不认可也难言成功。
此外新上市的纯电SUV Ariya艾睿雅也迎来了完整月销量，但官方并未披露相关数据，预计表现不佳，我们后续会在做解读。
总是，包括奇骏、Ariya艾睿雅、骐达、楼兰、劲客、蓝鸟等在内的数款车型累计销量为7500辆，如此成绩对于家大业大、兵精将广的东风日产而言，有些拿不出手啊。
写在最后：
虽然东风日产并未在银十取得好成绩，但其中一个原因还是芯片及疫情冲击影响，同时自主品牌的崛起和丰田及大众等合资品牌的蚕食也不容忽视。尤其是眼下新能源车渗透率迅速攀升，如果艾睿雅不能发力，而东风日产后续新能源产品又推出缓慢的话，那么其未来销量增长恐怕仍难以乐观。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，转载需注明出处）