汽车在挂挡滑行或空挡滑行时，发动机是否会继续喷油，真是一个老生常谈的话题，对于这个问题，直到现在，很多人还保持着截然不同的看法，如果是自动变速器，立即松开油门，继续喷油。
因为汽车ECU会根据挡位提供相应的动力，如果松开油门，马上回到怠速，必须从最高挡位直接降到最低挡位，这显然是不现实的，自动变速器的速度不能降低，也不能节省燃料，还是有很多脑洞大开的，直接从D档换到N档不就可以了吗？
这种方法不建议尝试，变速箱分分钟坏掉，自动驻车为什么会有单独的P挡？P档不仅可以锁定变速箱，而且变速箱内部的机油处于循环状态，对车子来说非常安全，N档是泄压档，齿轮减压后，换挡，N档的所有变速箱油都不会在里面循环。
如果滑行，油温会很高，可能会烧坏，我们知道，汽车是由发动机驱动的，发动机的动力传递给变速箱，变速箱根据挡位改变相应的挡位，再将动力传递给驱动轮，车辆就可以行驶了。
反之，当车辆挂挡时，如果我们推车，驱动轮就会转动带动变速箱，进而带动发动机转动，此时，发动机可以在不喷射燃油的情况下旋转，由于此时发动机本身不喷油不做功，发动机旋转的摩擦力，活塞吸气、压缩、排气的阻力都需要外力来克服。
而这种外力是由驱动轮在工作时产生的车辆正在运行，基于控制方式的改进，现在发动机多了一种控制方式，就是“断油控制”，在专业领域也称为“Fuelcut”控制，这是汽车的节油技巧之一。
ECU检测到车辆需要滑行，此时发动机会迅速切断燃油喷射系统，当车辆挂挡滑动时，发动机和变速器是刚性连接的，发动机不输出动力，而是依靠车辆前进的惯性力通过变速器驱动发动机，发动机被车辆拖拽。
在这种情况下，发动机可以安全地处于断油控制状态，车辆此时的状态是最省油的，减速断油工作需要满足一定的条件，并不是每次都可以进行减速断油，比如发动机水温、发动机转速等。
发动机电脑接收到信号后从相关传感器来看，当满足减速和断油要求时，就会减速断油，即短时间内不喷油，比如在下坡的时候，发动机就不需要继续提供动力了，车辆已达到要求的速度，或下坡速度越来越快。
当车辆需要减速时，车辆的发动机有部分时间不喷射燃油，对于燃料，发动机利用车辆的惯性动力旋转，包括自动变速器，当汽车在行驶挡滑行时，汽车的发动机是正常运转的，而且还有喷油。
因为汽车在滑行时，需要汽车发动机提供动力以输出相应挡位的转速，而发动机需要将汽油喷入燃烧室进行燃烧以提供驱动力，所以汽车挂挡滑行时，发动机喷入的燃油量要比挂挡时多一点在空挡滑行。
当发动机以120km/h的速度运转时，变速箱处于最高挡位，此时油门关闭，齿轮滑动，变速箱的挡位不会自动降低。发动机转速将从2000rpm及以上逐渐降低，这时发动机会断油，汽车反转发动机转速，当发动机转速为1200-1300rpm时。
ecu必须控制发动机恢复供油，否则会有熄火的危险，其实有些车型可以通过汽车仪表中的瞬时油耗，看出某个阶段的油耗为0，其实这也是汽车下坡时利用发动机制动的原理，此时，发动机不喷射燃油。