之前给大家分享的都是常规家用产品，今天来个贵的，玛莎拉蒂的Grecale。
这个车其实我摸过两次，第一次是店里去静态体验了一下，然后这次是成功地开出来了，深度的在场地和城市里开了开，感受大概是这个样子的：我有钱了，一定买它，对比之下，隔壁的Macan是啥东西啊。
这个说法稍微的夸张了些，但这个车的感觉真真是不错的。
外观咱们就不多说了，这是个仁者见仁的东西，不过有一点需要强调一下，这个车一定要线下看！线下看！线下看！线上线下差距真的很大，反正我线上觉得他就是呆，线下就是Good。
内饰的话无论是用料，还是整体的一个氛围感，终于开始正经像一个六十万往上的车了。内饰全部屏幕花了，折叠的角度对于开车是没有影响的。
上屏幕在功能切换时会有1s左右的延迟，但是切换到功能后很顺，下屏幕则是非常顺，碰到就能识别，哪怕是手机，唯一的缺点就是他没有反馈。
说几个有意思的设置，在非P档下，车辆可以通过拨片进入D档；车辆的大灯控制在下方屏幕里；中控的电子表，可以显示G值和油门开合度。
注：音量在方向盘上无调节，只能在下屏幕右侧，副驾一侧。
动态的话，48V轻混主要任务是给电涡轮供电，在双涡轮加持下，整个动力非常的平顺，不同模式的差异只有踩踏同等深度的情况下，输出的力是不一样的。
啥时候能感受到变速箱呢？急加速，降档拉转速的时候。
悬架很紧绷，不同模式的悬架感受差异很小，只有驾驶者认真驾驶时能感受到，在驾驶时对中小坑坎的过滤很润，仿佛就像是扑哧一下，我知道我压了东西，但是他打不到我这种感觉。但是因为整体还是硬朗的风格，所以低速过大减速带，还是砰砰一下，并且有时候会感受到一种轻微滑移感，很微妙。
其实以前玛莎拉蒂最受诟病的问题是品控、保值、后市场，再加上一段时间吉博力这个主力产品，扣掉标志后，除了声浪一点都不配价格的表现，让这个品牌就有点雪上加霜了。
体验后，我觉得Grecale扣掉标志，也很值六十万，因为能跟同等配置、内饰用料和氛围的国产品牌都卖50万左右了，加上三叉戟的标志，进口才卖六十万真的很不错了。
我之前一直跟朋友说，同一个平台，不同品牌调出来的东西是不一样的，但是同等对手里，别人是全新的平台、全新的设计、全新的动力，一平多吃就显得有些不地道了。
意大利人的浪漫德国人不懂，Grecale卖不过Macan，只能怪曾经吉博力太垃圾。