BMW（宝马）在6月时发布了大改款三代入门跨界SUV——X1，而且依照近期新车油／电并行的新车策略，纯电版本的iX1也一并登场，部分市场还宣布了X1／iX1的预售阵容以及配备规格。不过，有了X1怎么可以没有X2，而且iX2的测试身影都已经被海外媒体在街头拍到，但跑格版的大改款X2／iX2很可能要等到明年才会发布，导入国内的时程也还不明朗。
从此次拍摄到测试车的跑格斜背车身轮廓来看，能够确定眼前的BMW跨界SUV不是X1，而是跑格版本的X2新车，而车身上的“Electrified Vehicle”贴纸与少了排气尾管等线索，则是进一步确认眼前的这辆X2会采用电气化动力车款。所以，不只是纯电iX2，也很有可能是搭PHEV插电式油电动力的X2。不过，最终进气格栅被伪装贴纸包裹的封闭式设计，则让我们能够肯定眼前的测试车就是全新的iX2。
基于X2是X1跑格版的关系，所以，可以预期iX2也会是更动感的iX1，虽然产品定位更运动化、但不见得是反映在动力输出上面。iX2应该是比照iX1设计，同样提供双马达四驱的xDrive30动力配置，前后轴各一具的电动马达能够带来313匹马力与500N·m的峰值扭力的输出表现，0~100km/h加速成绩应该落在5.6秒左右的范畴，但底盘悬挂设定方面，iX2会比iX1更为硬派，另外，也不排除BMW会选择通过iX2，发布FAAR平台首款纯电M Performance车型的可能性。
基本上iX1跟iX2是双生关系，但有着不同的调校，66.5kWh电池组容量要变更的可能性也不大，但因为iX2的Coupe SUV斜背车身跟车尾设计在降低风阻上有着先天优势，届时新车发布时的电耗以及续航力要比iX1的440公里（WLTP规范）优秀应该不是难事。参照iX1的快充规格，iX2应该也会支持130kW的快充功率，只需10分钟即可补充120公里的行驶里程。
