每个时代应该干他应该干的事情，八零年代、九零年代我们是跪在地上学欧美，零零年代我们是眼含着泪的去卖袜子，而到了现在这个时代，我们主要的应该是去卖汽车，汽车才是第一大的个人消费品，攻克了汽车几乎就攻克了全产业链，汽车这么重要，所以当我们出口汽车的时候，国家是非常乐意去背书的，最近在泰国举行的IPEC会议，官方指定车是哈佛，并且我们的主流的媒体都在报道，为什么选择哈佛？这当然是对哈佛的一种肯定，它的混动做的比较好。
另外一个原因是什么？长城做出口做的非常早，除了泰国之外，他后面就开始出口中东这些国家，再往后面演化成出口SUV，像2022年，世界不太平，但是长城的出口还是强劲增长，大概增长了50%，这里面需要注意一个点，就很多人对国产出口的印象是什么？就是低质低价，实际上并不是的，你可以看一下长城出口的价格，他在国外卖的价格，跟咱们中国看来那些很高大上的合资品牌它的价格几乎是接近的，它在国内才是便宜的，在国外它很贵，并且销量还很好。其实出口的早并不代表你能做好，还需要后面，你的产品的质量，还需要你的体系本土化，还有你的研发能力的配套的支持。
尤其是产品这一块要注意，地球很大，它每个地区的需求是不一样的，所以你需要保持油车比较强势，然后混动比较强势，还有你的纯电动要做的也不错，要综合性的。为什么会这样？你说你只搞电动车，你只搞电动车你可以卖给欧美这些发达国家，因为他们债务环保，但是还有很多国家它不是这样的，像东盟它是比较综合的，你像非洲怎么办，南美都怎么办，他们这些国家，尤其是非洲，穷的是连手机都没法充电，你还要卖它纯电动车都不现实的，还有北方大国，他们的天气是非常的冷的，电车它也不适合，所以你必须要适度的油车。
这个国家即使卖最多的，你也只能卖到油混，就是不插电的那种混动，而不插电的混动长城发力非常早，目前产品体验做的非常的完善，就是手里的工具多，总有一款适合你，所以他不怕，他可以大胆的去出口，并且还需要配套的商务政策，例如说这个国家销量不大，销量不大直接从中国进口，因为外国人他也崇洋媚外，直接来自于中国的高端国家进口，所以他觉得很高大上，他买。如果量再大起来，就在当地设置工厂，例如巴西，例如北方大国这些地方可以设置工厂，除此之外还有一批智力，怎么为我所用？
就那些国家可能搞汽车搞的时间长，他们形成了一批人才，在当地设置研发中心，把他们的智力纳入自己的范围，也就是说我可以用你们的人为我服务，这样就是一个完美的正循环。实际上要说出去卖车，这还是一个低级的阶段，为什么说它是一个低级的阶段？你卖车你说你一个哈佛H76，你国外你卖20万，你卖20万，你还是一点一点的赚钱，你怎么不去卖50万？你说哈佛H6这个车它不能卖50万，我坦克300，我坦克500，我更强一点越野我能不能卖50万，卖80万？为什么德国的那些所谓的越野车，他跑到中国能卖到200万呢？它真的是产品的问题吗？不是的，产品它会强一点点，甚至一点都没有强。
它之所以强的是什么？是它的历史，它率先开启了工业化，他们这个国家给他背书了，我们买他这个国家的产品，就等于是我们崇拜这个国家，我们手里要拿一个符号，一个信物来表达我们的崇拜，这是他们的下一个阶段。但是现阶段，我们就是老老实实的卖产品，当我们有无数个长城涌现出来，出口都做的特别好的时候，别人都知道我们这个国家特别强大，下一步做什么？我们就要卖我们的精神符号，凡是来自于我们中国的那个格局就会自动提升，就像开过光一样，这个时候我们能赚更多的钱。当然这可能是三零年代以后的事情，二零年代来说我们就是需要出口越来越多的车，越来越多的长城这样的品牌，把我们的中国这两个字给他镀上金，为三零年代做准备。