身为美系车主力的福特汽车,在美系车历经寒冬时,福特汽车在国内的口碑还是不错的,而且,福特还推出了定位为中大型SUV的探险者,其从上市以来,月销量便缓缓上升,如今已经可以稳定在四位数行列,像在今年10月份,该车便以2千多辆的月销量,跻身中大型SUV市场销量前六,由此可见,福特这次确实算赢了。不仅如此,当纯电动新能源车市场兴起时,福特汽车也抓住了时机,并顺势推出了福特电马。
福特电马是一款定位为中型SUV的纯电动车,正好与特斯拉Model Y同级别,不过,不同于轻松取得几万辆月销量,并屡屡跻身纯电动中型SUV市场销冠之位的特斯拉Model Y,福特电马上市后却不受赏识,处于卖不动的行列,这样看来,福特这次确实是输了。但话又说回来,以24.99-36.99万价格切入市场的福特电马,比起定价为29.9988-39.79万的特斯拉Model Y,福特电马的定价确实亲民不少。
不仅如此,福特电马其他方面的产品力也不差,比如外观方面,福特电马机盖表层的筋线走势凌厉,两侧的大灯造型犀利,中间设计了大尺寸多边形格栅,内部中网为封闭式设计,奔跑状态的马匹造型车标,就镶嵌在中网正中间,辨识度还是挺高的。来到车身侧面,就能看到轿跑式设计的车身造型,车身表层的腰线走势流畅,前后多辐式轮毂造型别致,看着也很有质感。车尾的扰流板尺寸不小,后挡风玻璃下沿还设计出小鸭尾,直列式的尾灯外壳进行熏黑处理,整体看着确实很年轻,运动气息也不弱。
福特电马车内多数手可触碰之处,均采用软皮、绒布材质包裹,可以带来不错的触感。三幅式多功能方向盘造型运动,黑色的车标也增添不少运动气息。车内的物理按键并不多,长条样式的仪表盘采用悬浮式设计,右侧15.5英寸的液晶中控屏采用悬挂式设计,使得车内的科技氛围并不逊色特斯拉Model Y。另外,福特电马的变速箱操控台尺寸不小,变速箱挡把周围也采用皮质包裹,变速箱挡把为旋钮式,并采用黑色亮板装饰,看着就很大气,有档次。
尺寸方面,福特电马三围为4730/1886/1621(1613)mm,轴距为2984mm,相比较三围为4750/1921/1624mm,轴距为2890mm的特斯拉Model Y,便能发现福特电马的块头和特斯拉Model Y不分上下,但得益于接近3米的轴距,在提供5座布局的情况下,车内空间还是比较宽裕的。另外,福特电马还标配了皮质座椅、主副驾驶座椅支持电动多向调节、前排座椅加热、后排杯架、等等,提高了乘坐舒适性。
至于动力方面,福特电马分别配备了总功率为201kW、224kW、260kW和359kW的驱动电机,并分别配备电池能量为61.5kWh、80.3kWh的三元锂电池组,CLTC纯电续航分别为513km、619km、554km、492km,其中,GT版车型的零百提速为3秒级,这样的提速、续航相比较特斯拉Model Y来说,也丝毫不逊色,可以满足大多数人的日常用车需求。
总结:通过分析福特电马外观、内饰、尺寸、续航等方面的产品实力,可以发现该车还是很符合年轻人的审美,性能与运动的外观也吻合,内饰的科技氛围不弱,车内空间、乘坐舒适性也有保证,再加上比特斯拉Model Y亲民的定价来看,福特电马的性价比不低。之所以会卖不动,不被人赏识,很多人觉得是产能跟不上、电池供应量不足,品牌影响力也有待提高。你们觉得呢?