身为美系车主力的福特汽车，在美系车历经寒冬时，福特汽车在国内的口碑还是不错的，而且，福特还推出了定位为中大型SUV的探险者，其从上市以来，月销量便缓缓上升，如今已经可以稳定在四位数行列，像在今年10月份，该车便以2千多辆的月销量，跻身中大型SUV市场销量前六，由此可见，福特这次确实算赢了。不仅如此，当纯电动新能源车市场兴起时，福特汽车也抓住了时机，并顺势推出了福特电马。
福特电马是一款定位为中型SUV的纯电动车，正好与特斯拉Model Y同级别，不过，不同于轻松取得几万辆月销量，并屡屡跻身纯电动中型SUV市场销冠之位的特斯拉Model Y，福特电马上市后却不受赏识，处于卖不动的行列，这样看来，福特这次确实是输了。但话又说回来，以24.99-36.99万价格切入市场的福特电马，比起定价为29.9988-39.79万的特斯拉Model Y，福特电马的定价确实亲民不少。
不仅如此，福特电马其他方面的产品力也不差，比如外观方面，福特电马机盖表层的筋线走势凌厉，两侧的大灯造型犀利，中间设计了大尺寸多边形格栅，内部中网为封闭式设计，奔跑状态的马匹造型车标，就镶嵌在中网正中间，辨识度还是挺高的。来到车身侧面，就能看到轿跑式设计的车身造型，车身表层的腰线走势流畅，前后多辐式轮毂造型别致，看着也很有质感。车尾的扰流板尺寸不小，后挡风玻璃下沿还设计出小鸭尾，直列式的尾灯外壳进行熏黑处理，整体看着确实很年轻，运动气息也不弱。
福特电马车内多数手可触碰之处，均采用软皮、绒布材质包裹，可以带来不错的触感。三幅式多功能方向盘造型运动，黑色的车标也增添不少运动气息。车内的物理按键并不多，长条样式的仪表盘采用悬浮式设计，右侧15.5英寸的液晶中控屏采用悬挂式设计，使得车内的科技氛围并不逊色特斯拉Model Y。另外，福特电马的变速箱操控台尺寸不小，变速箱挡把周围也采用皮质包裹，变速箱挡把为旋钮式，并采用黑色亮板装饰，看着就很大气，有档次。
尺寸方面，福特电马三围为4730/1886/1621（1613）mm，轴距为2984mm，相比较三围为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm的特斯拉Model Y，便能发现福特电马的块头和特斯拉Model Y不分上下，但得益于接近3米的轴距，在提供5座布局的情况下，车内空间还是比较宽裕的。另外，福特电马还标配了皮质座椅、主副驾驶座椅支持电动多向调节、前排座椅加热、后排杯架、等等，提高了乘坐舒适性。
至于动力方面，福特电马分别配备了总功率为201kW、224kW、260kW和359kW的驱动电机，并分别配备电池能量为61.5kWh、80.3kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航分别为513km、619km、554km、492km，其中，GT版车型的零百提速为3秒级，这样的提速、续航相比较特斯拉Model Y来说，也丝毫不逊色，可以满足大多数人的日常用车需求。
总结：通过分析福特电马外观、内饰、尺寸、续航等方面的产品实力，可以发现该车还是很符合年轻人的审美，性能与运动的外观也吻合，内饰的科技氛围不弱，车内空间、乘坐舒适性也有保证，再加上比特斯拉Model Y亲民的定价来看，福特电马的性价比不低。之所以会卖不动，不被人赏识，很多人觉得是产能跟不上、电池供应量不足，品牌影响力也有待提高。你们觉得呢？