改变车轮和轮胎的尺寸会对身体产生不同的影响，先说说改变轮子大小的方法吧，如果在保持轮胎外径不变的情况下只增加轮毂尺寸，将直接影响轮胎的高宽比，扁平率是轮胎厚度与宽度之间的百分比值。
轮毂越大，轮胎厚度越小，轮胎的扁平率越低，扁平低矮的车轮会给路面驾驶体验带来更直接、更清晰的反馈，即轮胎碾过一些小石子时，驾驶者可以直观地感受到，增加了车内载客量，驾驶体验。
不过说白了，高宽比低的轮子会让车内的人感觉比较颠簸，给轮毂加一个尺寸和给轮胎加一个尺寸是两个完全不同的概念；车子会有什么变化主要是通过轮胎的外径来判断，加装轮毂和扁平比更低的轮胎基本不会改变车子的性能。
两个轮胎的外径相同（假设相同），但不同的是左边的轮胎轮毂更大，要在保持轮胎外径不变的情况下加大轮毂尺寸，唯一的办法就是降低轮胎扁平比，而这种方法只是改变轮毂尺寸，而不增加轮胎外径（即轮胎周长不变）。
车子的动力性能不会改变，但操控性可能会略有提升（根据实际情况确定）！轮胎会变得更宽更平，扁平比越小、轮胎越宽，接地面积越大，轮胎能够承受的压力就越大，对路面的反应就越灵敏，转弯时的侧向阻力也就越强。
可以提高车辆的操控性，同时，更大的接触面也能在一定程度上缩短制动距离，对于追求操控体验的朋友来说，升级轮胎是更便捷的方式，无论是高圈轮胎还是低圈轮胎，只要施加在轮胎上的载荷和气压相同，轮胎的接触面积是相同的。
因此，即使增加和安装更宽的轮胎，每个轮胎的接地面积保持不变，唯一的区别是它在纵向或横向上更长，接触面积取决于气压而不是轮胎的形状，还有一个常见的误解，认为低断面轮胎的侧壁更硬，因此更难扭曲。
这是因为随着胎侧的形状变得更短和更圆，胎侧的刚度（抗拉刚度）降低，由于轮胎是橡胶的，轮胎中的空气会尽量均匀地分布在上下左右，想要操控就必须放弃舒适性，因为改装后的轮胎会比之前的轮胎更薄。
而更宽的轮胎会增加与地面的接触面积，所以在路况稍有变化的时候会感觉比以前更颠簸更糟糕的是，转向也会比原车更平稳，你会觉得舒适性下降很正常，而且要特别注意的是轮胎越薄，越怕颠簸，轮毂损坏的几率就越高，甚至爆胎的几率。
改装车轮也有好处，过弯时操控性和稳定性的提升非常明显，都说汽车改装之初是先换轮胎轮辋，然后需要降低车身，改装刹车，提升动力等等，所以我们说换车就是这样去。
改变轮径的影响还是比较大的，首先，车身高度增加，稳定性因通过性的提高而下降，然而，这只是理论上的说法，驾驶过于激进。其次，当轮胎变大时，胎面宽度和轮径都会增加。
缺点是在颠簸转弯时车轮容易与轮拱内侧发生摩擦，轮胎越宽，滚动阻力越大，耗油量也越大，优点是增加了轮胎与地面的最大制动摩擦力，此外，显示速度低于实际速度，容易超速，显示里程小于实际行驶里程。
每个挡位的功率下降，但每个挡位对应的发动机转速会以相同的速度下降，将轮胎的尺寸更改为更大的尺寸只会带来更大的视觉冲击，所谓的驾驶体验对我来说并不明显，但是缺点却相当明显，舒适性降低，油耗增加，用车成本大大增加，所以如果不是追求性能的玩家，还是不建议改装。