随着电动汽车市场的发展，电池技术的不断优化，以及续航和快充速度的不断提升，如今的电动车技术已经逐渐走向成熟。因此，越来越多的年轻人都开始将目光投向新能源车型。各车企也开始瞄准这一发展趋势，将造车重心集中到打造纯电车型上。
如果想买辆纯电汽车，首先要考虑的就是企业的造车历史和技术经验，这一点传统品牌明显要更优一些。据说，上汽大众的23款id4将要在12月12号正式上市。要知道，从欧洲公布的十月份新能源销量来看，id4位于第一位，吸引到了不少人。
正好，我们今天就拿传统品牌中的代表上汽大众id4和自主品牌比亚迪宋PLUS ev来分析一下，看看到底谁的表现更胜一筹。
id4配置更齐全，宋PLUS ev中规中矩
说到配置，大众ID.4 X的设计可谓是非常人性化。它在车内配备了IQ.泊车管家，无需驾驶员过多介入就可以自动泊车入位。车上还有车道居中保持和疲劳驾驶提示，在驾驶员长途出行时，可以大概率降低因为疲劳驾驶造成的危险事故。值得一提的是，23款ID.4 X全系新增了内后视镜USB接口，方便车主加装新增记录仪等电子设备。同时，其全系还新增了支持选装ETC装置，支持高速公路与停车场等多场景无感缴费和手机蓝牙连接等，甚至还可以自主线上充值。这还没完，23款ID.4 X还全系标配了外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、副驾驶侧倒车自动下翻功能，方便又安全。
反观比亚迪的宋PLUS ev，其车上并没有搭载IQ.泊车管家和车道居中等配置。好在其还配备了与大众ID.4 X一样的360度全景影像，可以更好看清路况。不仅如此，车主在驾驶过程中还可以开启全速自适应巡航系统，这样驾驶员无需通过踩踏油门就能控制车辆的速度，由此大大解放双脚，驾驶起来相对轻松。这么一比，还是ID.4 X的智能科技更加丰富齐全。
id4双重安全保障，宋PLUS ev略显欠缺
再看一下大家关注的安全问题。去年ID.4 X刷新了中保研碰撞安全记录，成为中保研史上唯一全优车型。有了成绩的加持，车主在上路的时候更有安全感，驾驶ID. 4 X也更有底气。其车内还配备了360°电池包装甲安全设计，就算是在多方向的撞击下，能减轻对电池的伤害。ID.4 X还采用了高刚性安全设计，当遇到危险受到撞击时，车子也能抗住强大的冲击力保护车内乘员的安全。
再来看看宋PLUS ev，它使用的是长寿命的刀片电池，并在此基础上进行了多次的碰撞验证，将电池包的整体强度大幅提升，搭配上电池智能温控管理等系统，用电安全还是有保证的。宋PLUS ev在车身的设计上，使用了占比高达62%的高强度钢，使得车身更加坚固。相比之下，大众ID.4 X在安全方面表现更可靠。
大众id4续航更高，宋PLUS ev够用
动力方面，23款大众ID.4 X采用了宁德时代三元锂电池，如果上下班路程不远，周一到周五甚至都不用充电。它的电池容量为83.4kwh，CLTC标准续航最大达到了607km，对于城市中日常出行的消费者来说相当友好。23款大众ID.4 X的充电速度也非常快，从30%到80%电量快充仅需30分钟，便利性非常有保障。其电机采用后驱采用永磁同步电机，行驶时噪声会非常小。而且四驱版本还增加了一个前置异步电机，在雨雪天气时还不易发生侧滑。
而宋PLUS ev采用的是磷酸铁锂电池，在较为寒冷的天气会有所缩水。它的NEDC续航为505km，如果出行距离不算太远的话，开上三四天还是可以的，日常代步比较方便。
写在最后
总体而言，两款车的表现都非常优异。但相比而言，大众ID.4 X不光有可靠的人性化智能科技还有可靠的整车品质和安全。要是对于纯电车型感兴趣的话，大众ID.4 X更值得入手。