来看下这组懂车帝发布的11月销量数据。销量排行前20的品牌中国产品牌就占据了11个。
其中仅仅比亚迪一家就上榜了比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪元PLUS、比亚迪汉DM、比亚迪唐DM以及比亚迪海豹足足五款车，占据了20%的江山，可以说是大获全胜。
仔细观察一下比亚迪宋PLUS DM-i的5月~11月销售数据会发现，除了6月份销量有所下跌之外，其余每个月份都在上涨。涨得最厉害的是十月份，比9月份多卖出10089台，这到底是为什么呢？
比亚迪宋PLUS DM-i属于一款紧凑型SUV，而在这个赛道中国产汽车从来都不会惧怕合资汽车。从这个榜单也能看出，日系车中居然没有一款SUV进入前20名之内，德系汽车也全面溃败，
比亚迪的成功也绝非偶然，它的核心竞争力、核心技术和企业文化决定了它必将成功。同时这些年国人对国产汽车的有意识偏爱也起到了推波助澜的作用。
特斯拉Model Y的表现也非常亮眼。可以说，这是在国内唯一一款可以和中国SUV相抗衡的国外品牌。虽然特斯拉在10月份表现欠佳，但到11月份销量暴涨了38033台，一下子从26名跃居到第二名位置，其实力可见一斑。
排名第三的五菱宏光MINIEV今年表现一直比较平稳，从来都位于前三名以上。这台车最大的好处就是彻底抓住了中国老百姓对于家用代步的需求。它的价格只有3.28万起步，用车成本极低。
我曾经询问过因为购买了五菱宏光MINIEV的朋友，他是这样说的：“我买这款车只为城市代步，至于长途出行有飞机和火车更方便，我为什么一定要开车呢”？
我相信，很多购买这款车的人都是这个想法。
至于曾经占据了中国汽车销量半壁江山的德系车，本次表现确实不算太完美。销量最好的大众朗逸不过排名第六，比上个月下降了两名，总共卖出了21735辆。大众速腾排名第十位，大众帕萨特排名第20位。
德系车为什么不行了？恐怕还是受到了国产汽车发力的影响。我国汽车出口已经超越德国达到世界第二，取得了举世瞩目的成绩。再加上新能源汽车在中国市场的不断发力，都严重挤压了德系汽车的生存空间。
德系车也试图在新能源领域上开辟新的赛道，但他们却犯了一个重大错误。他们在燃油汽车中做得太好，不愿意放弃已经到手的利润。以至于在转型的时候束手束脚，眼睁睁看着大量市场份额被国产车抢占。
日系汽车本次可谓是风光不再。日系三剑客加在一起销量和比亚迪差不多，日系SUV更是退出了排行榜前20名的位置。
唯一表现不错的SUV是丰田峰兰达，勉强能达到37名，销量为10555台，算是给日系SUV保留了最后一丝脸面。
11月的国内汽车市场总销量确实出现下滑。但从国产汽车的销量来看，它们展现出了极强的韧性，已经有了挤压合资汽车的势头。汽车毕竟代表了一个国家的工业实力，或许无数国人数十年的梦想即将实现了。