现在手动挡车型越来越少了，因为国内堵车严重，红绿灯多，经常走走停停，手动挡很不方便，所以车厂基本都是按照国内消费者的需求生产自动挡，只要10万左右的低配置就有只有一两个型号配备手动变速箱。
我的第一辆车是大众宝来，大众的手动挡车型真的好开。现在习惯了，挂挡也不觉得麻烦。我仍然喜欢在高速公路和乡村驾驶它。手动挡宝来。手动变速箱一般只有5个挡位，有的车型有6个挡位。5速变速箱1、2挡的齿比比较大。
低速行驶时会有一些顿挫感，3挡、4挡、5挡的传动比没有那么明显，不会有顿挫感。6挡手自一体变速箱的齿比没有那么大，会好一些，5挡手自一体变速箱在市区会比6挡手自一体变速箱好，6挡车型比高速公路上的5速车型。
车型会好一点，多一挡，速度会低一些。一般来说，如果是挂挡行驶，油门轻踩，油门也要轻收，否则，老司机也会受挫。是变速箱挡位的问题，不是人为操作的问题。不过我觉得一般的老司机要么重重油门后升挡，要么踩离合空挡滑行。
这样不会有顿挫感。一般在低速行驶的时候，当我踩下油门然后需要马上减速的时候，我马上踩离合，然后用刹车控制车速，这样一点顿挫感都没有。手动挡低速行驶会产生顿挫感，即在关闭油门的瞬间，车速会变慢，顿挫感。
只要在关闭油门的瞬间踩下离合器即可加速器，是最好的控制。如果车速比较快，允许挂二挡，那我们在车距比较远的时候，可以用油门来控制车速，就不用刹车和离合了来控制车辆的速度。
如果我们在挂二挡行驶的时候看到前面的车辆减速或者停下来，那么我们就需要根据情况踩刹车和踩离合。这时候我们还需要根据实际情况交替使用离合器和制动器。当然，如果二档的车速比较高，跟车距离比较远，我们可以先慢慢踩刹车。
等车速下来后再踩离合，这使得制动效果更加显着，更加节省制动。当我们踩离合减速时，可以将右脚放在刹车上面，随时准备刹车。因为小区车和人的复杂性，你不知道什么时候什么地方会突然出现小孩或者宠物，所以要随时做好刹车的准备。
因为踩下了离合器，刹车不会让发动机随时熄火。使用刹车来控制车辆的速度。也就是不用踩离合就用刹车，也可以控制车速。缺点是：第一，如果在紧急制动时没有想到踩离合，发动机会熄火。
二是带挡位的刹车没有充分利用手动挡位滑行的省油优势。一挡和二挡是二十、三十英里时降速的挡位，四挡应该快点加进去。您可以控制速度、加速器和制动器。如果离合器不是纸质的，不用担心，但是开箱开箱不能半途开久了。
不然离合器就烧坏了，换几次就得花钱了。汽车只是出门的工具，跟自行车一样，不用太紧张。习惯是在换挡之前先回到空挡。其实这个习惯最大的坏处就是换挡时间长，而且速度会丢，直接导致油耗增加。
但是它的优点是回空挡不容易换错挡位，总之对于低速挡位之间的情况，比如一挡和二挡都是可以的，但是为了更好的换挡习惯的话，个人觉得还是先回空挡，再上空挡比较好。在其他齿轮中，速度损失完全可以忽略不计。
看到这里，车友们应该知道怎么做了吧，欢迎车友们来补充。