要考验一辆汽车的持久和表现，最好的办法就是在一个嘈杂的跑道上。
曾经， WRC六次冠军的成绩，充分体现了雪铁龙对底盘的精湛操控。25年来12次夺冠的辉煌战绩，使三菱成为沙漠中一段永恒的传说。
用恶劣比赛来测试一辆车的质量，才是真正的考验。
多年之后，中国奢侈品牌星途也发生过同样的故事，我们在感慨故事情节的相像之余，也不禁感慨中国的品牌走得更远，成为了瞩目的焦点，也让我们感慨中国的发展速度之快。
最近，星途凌云 S在 CCPC中国量产型汽车锦标赛的专业赛场上，获得了城市中型 SUV的总冠军。他在9项赛事中获得7次总冠军，也是惟一一款在0-100公里的速度冲刺中达到6秒的赛车，获得了本次赛事的冠军。
一名狂热的摩托车爱好者阿星，最近在星途凌云 S上，尝试着驾驶星途凌云 S的动力系统。好了，我们先看看阿星的驾驶记录。
赛车级别的越野车名副其实
阿星之所以会被凌云 S迷得神魂颠倒，就是因为四月份在株洲赛车场的比赛。
他虽然没有亲身体验过星途凌云 S在比赛中的表现，但在现场观看了麋鹿测试、加速零加速、高速绕桩、定点绕圈等测试，还是让他大吃一惊。用他自己的说法，就是看着大屏幕，也能感觉到那种刺|激。
不管是最后的时速85.9公里，零百公里的时速，6秒的超车，以及31.3和9.7 s的转圈和绕桩，都让他有些不敢置信。这是一辆价值15.99-16.99万的 SUV，销量并不比四五十万的奢华轿车差多少。
阿星在上了一所汽车工程系，虽然他并不是这方面的专家，但他还是自诩自己是一名工程师，毕竟他在四年的时间里学到了发动机原理、汽车电子控制、汽车设计、汽车试验学、机械制图、机械设计、机械制造等一系列的基础课。
说实话，阿星虽然没有驾驶多少辆车，也没有太多的战斗经历，但他对这辆车的好坏，却是有着绝对的判断力。而且他经常和朋友们一起赛车，所以对跑车的事情还是比较了解的。
在阿星看来，这款凌云 S无论是造车平台，还是动力组合，还是底盘，都是顶级的。首先是星途凌云 S系列的世界级高性能系统，星途的M3XM3X，在动力、安全、智能、舒适四个方面都有很大的提升，让星途凌云 S从一开始就占据了上风。
接下来是能量的搭配。星途凌云 S的2.0 TGDI引擎，不但获得了“2021中国十大汽车品牌”的殊荣，而且在战斗中也取得了惊人的战绩。
比如192 kW,261 Ps最大功率，400牛米，最大有效热利用率高达41%, NEDC系统总耗油量仅为7.8 L/100公里。它的性能堪比V6的大排量发动机，而它的耗油率，却堪比1.5 T的发动机。647毫米的重量，55%的重量比例，让凌云 S拥有了一种天然的驾驶乐趣。
与此引擎搭配的是奇瑞最常见的7速双离合器变速器，其最大的优点就是效率和速度，没有丝毫的迟疑。当然，它的成熟度和持久度都是非常高的。
阿星刚刚试了一辆凌云 S，虽然还没有完全适应，可这几天的驾驶，却给他留下了很深的印象。
平日里上班，在拥堵的街道上开得很慢，开得很一般，也很省油，可以清晰地感受到发动机的动力、减震、冲程，完全没有一般 SUV的拖泥带水，给人一种酣畅淋漓的感觉。
而在市区高速上，减速的时候，变速箱的反应也很快，动作流畅，就像是一辆运动型的赛车。
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