新能源汽车品牌快速崛起，这些车企不仅有着新颖的车型，就连销售方式也是新颖的，全都跟随了特斯拉的脚步，没有把车送进4S店，而是采用了直销的方式，他们在很多黄金位置开设了店铺，这样能够直接跟消费者沟通，更好的听取消费者意见，同时也避免了中间商的差价，这种方式的发展，对传统4S店造成了很大的打击。
而这样的直销方式，虽然看上去是最好的，但实际上也有一些弊端，因为直销的方式，没有中间商在中间承担费用，所以必须要自己承担全部的利益和损失，而现在，新势力的损失就是因为直销的高费用。直销方式虽然对企业的品牌形象经营是有益的，但是由于其过于庞大的资金投入，使得直销的经营方式无法在国内大面积推广，比如特斯拉就已在后退。
智能是“干翻”汽车公司的关键吗？不过，现在的汽车行业越来越发达，越来越智能化，很多的汽车经销商都已经跟不上时代的潮流了，光靠新车的销售，是不可能赚到钱的，而保险、汽车的装潢、金融服务费、维修维护，都是4S店利润的大头儿。
比如特斯拉，比如新能源汽车品牌，他们的产品都是直接销售，并且没有任何的附加条款，所以在品牌店那里，顾客没有必要去讨价还价，最多也就是拿到一些小礼品，或者是信用卡之类的东西，这样既可以节省品牌商的精力，又可以节省用户的时间。
新势力的新动力汽车，基本上都是不用维护的，空气滤芯和机油滤芯直接被新能源汽车淘汰了，在新动力这边，只有一个空调器滤芯需要更换，至于引擎清积碳、油路清理，这些精细的保养，能够让店面获得很高的利润，但这些在新动力这都没有，除了增程式汽车有一些保养措施。新动力汽车的维修，一般都是在汽车开到五十万公里之后，就会进行刹车片、轮胎、刹车油等维修，比普通的汽车要简单的多，而且维修的次数也比较少，新动力车型的这些维修项目非常简单，能够用很少的钱完成。
OTA的普及，让很多传统的汽车都要回到自己的4S店里，做一次又一次的更新，但新能源汽车更加先进，它们需要更新的时候，只要连接上网络，根本不用把车开到店里就能更新。这已经是汽车的发展趋势，现在到了互联网时代，升级还需要把车开会店里这种方式实在是劳民伤财，也太落伍了。
新势力的崛起，让新能源汽车的智能化程度达到了前所未有的高度，和那些传统的燃料汽车比起来，燃料汽车的“智商”“标签”得到了更好的体现，现在的消费者对汽车的保守看法已经越来越少，他们更倾向于用新的技术和更好的体验，更喜欢开新的汽车，更喜欢智能化的座舱和人机交互，更多的人会尝试新的技术。
最后一句话：这一轮的冲击，让整个汽车产业进入了一个冬天，汽车市场和市场营销都发生了一场巨大的变革，各大品牌纷纷效仿新的力量，尝试着直接经营和网络销售，新的力量也在扩张，在尝试着更省钱的直营模式，因为长期承担着中心地段的高额房租，终究不是一个长远的办法。
现在是后疫情时期，我们要思考的问题越来越多，大量的汽车经销商倒闭，而新力量的的专卖店又能“挺”到什么时候呢？不过随着疫情的过去，以后的经济形势会越来越好，但4S店和新能源品牌仍然要找寻自己的出路。