对于我们普通的老百姓来说，日系车永远都是可以放心的第一选择。绝大部分日系车注重家庭用车场景，在兼顾动力的同时，会最大可能减少油耗，比如我们今天要介绍的丰田凯美瑞。最近，丰田凯美瑞换上了最新的TNGA架构，王者归来，志在重塑B级车的标杆。那让我们一起看一下丰田凯美瑞的具体情况吧。
首先外形方面，丰田车企将自己主打的双车战略完美融入到了凯美瑞一台车中，丰田凯美瑞拥有运动版和豪华版两种车型，自己就可以满足消费者家用和运动两方面的需求。
前脸部分，丰田凯美瑞使用了丰田经典的大尺寸横向进气格栅，进气格栅两侧使用银色镀铬饰条封边，而镀铬饰条外侧则是导流槽，一环接一环，体现出了丰田凯美瑞设计师鬼斧神工般的造诣。车辆头灯十分锐利，仿佛怒目圆睁一般，具有极强的视觉冲击力。车灯中心是丰田标志性的LOGO，LOGO外侧则是飞翼式的饰条。丰田凯美瑞的运动版车型大规模使用了熏黑处理的方式，而豪华版车型添加了更多的镀铬饰条。
车辆是标准的中型车尺寸，长宽高分别为4885毫米，1840毫米，1455毫米，轴距为2825毫米，在同类车型中并不占据尺寸优势。车辆全系标配17英寸轮圈，这样的尺寸很难让丰田的粉丝感到满意，17英寸轮圈唯一的好处就是后期换胎成本低。车辆使用以静音效果著称的普利司通 泰然者T005A系列轮胎，轮胎的规格为215/55 R17。
车辆拥有一条折痕清晰的腰线，两个门把手也通过腰线连接在一起。车辆的后车窗微微扬起，配合流线式的车身，具有更强的运动气息。
车辆尾部呈鸭尾造型，运动版车型还在尾部添加了一块小型扰流板。车辆的尾灯狭长，而且通过一根银色镀铬饰条连接，如果不仔细看，还会以为这是贯穿式灯组的设计。车辆的银色饰条上刻着CAMRY字样，而字样上方就是丰田的LOGO。丰田凯美瑞豪华版车型使用双边共单出的排气布局，而运动版车型使用双边共四出的排气布局，只从这点就能看出两种车型不同的设计思路。
汽车内饰部分，丰田凯美瑞没有选择哗众取宠的处理方式，而是稳扎稳打，无论是用料还是设计思路，都突出一个扎实。
车辆拥有一台10.1英寸的中控屏，使用丰田自研车机系统，具有优秀的UI界面和响应速度。车辆支持CarLife和CarPlay系统，支持车联网，可以下载更多的车载APP，让驾驶员不用掏出手机就能感受到上网的乐趣。
丰田凯美瑞拥有典型的日系大沙发式座椅，无论是质感还是承托性都相当不错。车辆的座椅还参考了人体工程学设计，请教了早稻田大学教授进行研究。同时拥有4向调节功能，支持通风、加热、按摩。
车辆的乘坐空间同样十分优秀，根据数据网站评测，178厘米的体验者坐到车辆主驾驶位置，调整好坐姿后，头部拥有1拳＋2指的空间。相同坐姿来到后排，头部拥有1全的空间，腿部拥有2拳＋3指的空间。不仅如此，丰田凯美瑞车内拥有出色的头枕和地台设计，就算是长时间坐在车内，也不会感到任何的不适。
丰田凯美瑞还拥有不错的后备厢空间，正常情况下，丰田凯美瑞的后备厢能放下3个标准尺寸的行李箱，拥有524L的容积，可一旦后排座椅等比例放倒后，车辆的后备厢空间将达到920L，能放下5个行李箱。
动力系统方面，丰田凯美瑞拥有3种不同的动力总成，分别为2.0L＋CVT、2.5L＋8AT、2.5L双擎。我们以最具性价比的2.0L＋CVT车型为例，车辆最大功率为178马力，最大扭矩为210牛·米，官方零百成绩为10.48秒。
车辆的底盘悬架系统稳定，为前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架的组合。现在这套组合广泛用于中型车中，已经被证明是一套优秀的悬架系统。
丰田凯美瑞是真正意义上的B级车标杆，尤其是在换装TNGA架构后，车辆更加稳定。车辆的双车战略能满足更多的消费者，无论是豪华版车型还是运动版车型都有着不错的性价比。现在车辆官方指导价为15.88-24.88万元，临近年底还会有不同幅度的优惠，如果需要换代步工具，大可以将丰田凯美瑞放进列表清单中。