奇瑞终于扬眉吐气了一把，推出了A+级的家轿王牌车型艾瑞泽8，以其超强的性价比短时间征服了国人，上市首月销量破万，长安的UNIV、传祺的影豹都被其狂虐，朗逸、轩逸、卡罗拉子被它逼到了墙角，但车无完车，该车还是有一些美中不足的？
奇瑞的车向来在外观上设计不足，不够动感运动，这次艾瑞泽8的那张脸确实年轻运动了不少，但跟UNIV的前脸确实太像了，并且还没有UNIV有特点，总不能给人一见钟情的购买冲动。车身和车顶虽采用了双拼色设计，但尾部的溜背线条被这种撞色给打断了，美感上大打折扣。艾瑞泽8总体上来看很舍得给料，内外兼修，但实在难以理解该车偏偏在后尾门开闭机构上做了减配，按下开锁按钮后，后尾箱只能打开一条缝，然后需要手动一点点把尾门掀开，因其采用了拉跨的拉杆弹簧结构，竞品UNIV都电动尾门了，艾瑞泽8不惭愧吗？
艾瑞泽8的内饰质感没得说，乍一看至少25万往上车子的用料、做工和设计水平，配置之丰富，同级几乎没有竞品，但其门的设计太奔驰了，简直一毛一样，奇瑞就不能向比亚迪学习一下在设计上下点功夫，多配点中国元素吗？该车车机的互联设计很有逼格，但车机卡顿问题还是存在的，操控不够丝滑，如果在高速行驶盲操时，反应速度会跟不上，还是会骂娘的。
该车在动力上搭载了奇瑞最为著名的1.6鲲鹏动力，百公里加速可以跑进8秒，但该车主打属性仍为家用，不适合急速驾驶，猛打方向，明显感觉侧倾比较大，当然，这只是相对于更运动的UNIV而言。对其配备的AR实景导航被抱太大希望，效果真是不行。