减少雾灯可以为车企节省成本，如果数量足够多，那也是一笔不小的开支，按照我国的法律，现在市面上的汽车可以不装前雾灯，但至少要装一盏后雾灯，所以越来越多的新车不再装前雾灯。
而且相较于双后雾灯，单雾灯更能吸引后车的注意力，因此加装后雾灯是有科学依据的，后雾灯是用来提醒其他车辆的，所以至少配备一盏雾灯是强制性的，所以我们生活中能看到的车都有后雾灯，一些入门级低配车型也有后雾灯。
所以目前所有乘用车型都配备了雾灯，不同的是部分车型没有独立的前雾灯，随着LED大灯的出现，更丰富的模式和控制策略在一定程度上弥补了前雾灯的功能，第一，越来越多的车企取消了前雾灯。
因为法规中没有强制性的规定，所以车企可以选择装或者不装，但是后雾灯必须标配，但这只是其中之一他们，其次就是大家认为的降低配置省钱，降低前雾灯的配置可以节省更多的成本，获得更多的收益。
有人会问，一个灯泡值多少钱？事实上，减少前雾灯不仅仅是为了节省一个灯泡的成本，前雾灯的结构辅以许多附件，如面罩、反光镜、调节螺丝、半透膜、安装支架、灯泡等，至于面罩和灯泡，这是我们唯一能看到和知道的一小部分。
但成本可能没有那几个配件高，而对于一辆汽车来说，前雾灯的位置将在很大程度上决定汽车的美观程度，因此需要人工设计成本，雾灯一般设置在保险杠下方，但部分车型的设计语言在设计之初并没有预设雾灯的位置。
而是将雾灯融入日间行车灯或前大灯中，灯组中，大灯组不仅具有照明功能，还具有雾灯穿透功能，而且，雾灯是一种漫射光源，目的不是为了照明，而是为了让别人在恶劣的天气更容易发现，所以这个设计也是一个不错的设计，而且原来雾灯的位置。
有的车型还设置了轮胎和刹车的通风口圆盘，有的设计成中冷器的进气口，也有实用性，从消费者的角度来看，前雾灯能够提高的安全性非常有限，大家不难想象它发挥作用的场景。
此外，随着大灯、LED行车灯等技术的发展，已经取代了前雾灯的功能，此外，在没有雾灯的情况下，前保险杠和下唇的造型，甚至整个车头的造型都有了更多的可能性。雾灯和日间行车灯合二为一。
一些汽车制造商也在对雾灯进行各种改进，比如奥迪的雾灯和日间行车灯是重叠的。这样我们就看不到他的雾灯了，认为是诈骗，不过这种情况也是可以理解的！毕竟奥迪是豪华品牌，现在的车灯技术真的不错雾灯基本可以被其他灯具替代。
不管是否强制，前雾灯对行车安全起着举足轻重的作用，相当多的汽车制造商自然会减少前雾灯，以降低生产成本，从而提高利润率，或降低车辆成本，价格以提高市场竞争力，其实只要留意市面上的车，不难发现，不少车型的低配版都取消了前雾灯。