有些人说，自己之所以不换纯电动汽车，是因为不想忍受续航焦虑。那使用燃油车的人就没有焦虑了吗？当然也有，他们不用忍受里程焦虑，却会产生“动力焦虑”。发动机的排量太小，就担心爬坡或者上高速后动力不够用。
奇瑞高端品牌星途的首款车型星途TXL大家应该还记得吧？它上市时只提供了一台1.6T的发动机，虽然奇瑞的这台发动机已经拥有了比肩2.0T发动机的197马力功率，但还是有不少人在“排量即正义”的影响下，说它排量太小，动力不够用。
好在奇瑞是一个拥有技术优势的企业，它听取大家的意见后，将动力进行了升级，推出了搭载2.0T发动机的后继车型——星途凌云。2023款星途凌云共推出9款车型，其中6款搭载2.0T发动机，售价区间在16.29万到17.29万。
星途凌云400T车型搭载的是奇瑞星核动力400T发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米，在多项核心技术的加持下，它的热效率达到了41%，与市面上很多名牌发动机的热效率旗鼓相当。它能够在为车辆带来澎湃动力的同时，还能带来超乎想象的低油耗。
传动系统搭载了一台由奇瑞自主研发的7速湿式双离合变速箱，与1.6T版本车型不同的是，2.0T版本的车型把电子挡把的造型改为了飞机推杆的样式，操控感更加出色。
奇瑞的发动机技术在自主品牌中算是相当出色的，同时它还引进了德国本特勒大师级的底盘，并配备伯格华纳NexTrac适时四驱系统。针对国内道路情况进行了上百次的减震调校与优化，带来了更精准的操控和豪华的驾驶体验。
起步时，星途凌云的输出很线性，轻踩油门就能得到明确的动力反馈。红绿灯路口起步时，只需要轻轻踩动油门踏板动力就够用。得益于7挡双离合变速箱的高效率传动，升挡时完全感受不到迟滞或顿挫。后半段的动力储备也很充足，在高速上超车或并线也不费力。
国内的汽车保有量已经突破了4亿辆，在城市内开车经常会出现堵车的情况，即使频繁刹车、踩油门，切换也很顺畅，没有任何顿挫，动力的延迟也几乎没有。对于涡轮增压车型来说，这种顺畅感会让人感觉很舒服。
除了拥有出色的动力性能，星途凌云的外观同样也很出彩。家族化的前脸让星途凌云显得很大气，进气格栅采用了横向布局，宽大的尺寸恰好将竖向布局的LED日间行灯囊括在其中，拓宽了前脸的宽度，也增强了整体的气场。
前大灯组与带有星途LOGO的亮黑色饰板衔接，除了已经普及的LED灯源外，停车时还有呼吸般的闪烁效果。并且星途的车标也可以点亮，夜间行车时具有很高的辨识度。
车身造型很动感，若隐若现的腰线在后车轮的上方开始加重，明朗的线条凸显出的车身的力量感。星途凌云定位中型SUV，它的长宽高分别是4780mm1885mm1730mm，轴距达到了2800mm，车身尺寸在同级别中也处于中游以上的水平。
不过由于空间利用方面存在短板，所以星途凌云的头部活动空间显得有些局促，尤其是后排的中间位置，由于座椅中间的位置比较凸起，头部的活动空间变得更小了。如果身高超过1米8，坐在中间的位置会感觉顶到了“天花板”。
值得夸赞的是，腿部的活动空间很宽敞，1米84的人坐在车内，腿部距离前排还有两拳的空间。为保护车内乘客的隐私，高配版车型的后排还增加了隐私玻璃，站在车外根本看不到车里的情况。
尾部的造型和星途TXL，整体以动感运动为主。尾灯采用了时下最流行的贯穿式设计，在中间的位置增加了一条较宽的银色镀铬饰条，提升整体的视觉重心。后备箱的中间有“EXEED”的车标，进一步提升了车辆的辨识度。排气尾嘴采用了内凹式的设计，细节上做得很到位。
作为星途TXL的继任车型，星途凌云通过提升动力配置的方式缓解了大家的“动力焦虑”，261匹的马力在同级别的车型中表现也可圈可点。同时它还拥有很多大师级的调校，无论是静态表现还是动态表现，都达到了让人满意的水平。只是星途作为比较早上市的高端自主品牌，市场影响力始终不是很高，这也导致它的很多优点被大家给忽视了。