1月12日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，日本代表性电子公司索尼和整车公司本田携手推出电动汽车，迅速成为全球电动汽车市场的“游戏规则改变者”。索尼在图像传感器、人工智能（AI）、机器人、娱乐等领域与本田联手，具备了能够量产实际汽车的系统，从而增强了竞争力。
本田、丰田、日产等日本整车企业因为晚一步进入电动汽车市场，所以计划投入数十万亿韩元来掌握主导权。预计现代汽车集团也将面临激烈竞争，与内燃机汽车不同，现代汽车集团在电动汽车市场处于领先地位。
据业界透露，索尼和本田合资公司Sony Honda Mobility在CES 2023上公开首款电动汽车“Afeela”，并将于2026年在北美上市。索尼和本田去年3月宣布成立开发和销售电动汽车的合资公司，并以2025年为目标开发第一款车型。
随着Sony Honda Mobility全面进军电动车开发，业内人士称，世界排名第一的整车企业丰田在电动汽车市场上被追赶。
此前，丰田专注于混合动力车。但随着世界各国碳排放限制的加强，欧洲国家宣布停止生产和销售内燃机车，如果不开发电动汽车，很难扩大市场份额。最终，在犹豫是否要换电动车的同时，在行驶距离和充电速度上与竞争对手的差距拉得太大了。
根据市场调查公司Mark Lines的数据，2021年中国电动汽车销量为291万辆，以压倒性优势位居第一。日本为2万辆，在主要国家中最低。
由于在电动车市场的差距越来越大，丰田在2021年12月宣布了大规模的电动化计划。丰田设定的目标是，到2025年推出15款电动汽车，到2030年推出30款电动汽车，在全部车型中拥有电动汽车车型，电动汽车年销量达到350万辆。本田也计划到2030年为止每年生产30种电动汽车200万辆。到2040年为止，将全部车型转换为电动汽车。日产计划到2026年投资2万亿日元开发环保汽车，到2030年将一半的新车生产为环保汽车。
有分析认为，随着日本三大整车巨头的大规模投资和Sony Honda Mobility宣布将电动汽车打造成“移动的娱乐平台”，IT企业的电动汽车和现有整车企业、特斯拉等将展开新的竞争。特别是与内燃机车时代不同，特别是，与内燃机车时代不同，现代汽车集团比日本更早开始向电动汽车转型，韩日之间的激战可能会展开。据SNE Research统计，现代汽车集团以去年上半年为准，全球电动汽车销量为24.8万辆，继中国比亚迪、美国特斯拉、中国上海汽车、德国大众等之后排名第五。
现代汽车计划进一步拉大与日本的差距。现代汽车的目标是2026年和2030年分别销售84万辆和187万辆电动汽车。如果实现目标，现代汽车在全球电动汽车市场的占有率将从2021年的3%出头，上升到2030年的7%，以现代汽车集团为准，有望从6%上升到2030年的12%。
起亚也将电动汽车的销售目标定为今年16万辆，2026年80.7万辆，2030年120万辆。现代汽车集团2030年电动汽车销量将达到307万辆。占2021年全球电动汽车销量（471.7728万辆）的65%。对于现代汽车集团而言，扩大全球市场份额和提高品质两手抓是其未来电动化战略的核心。为此，现代汽车集团投资的资金超过120万亿韩元（现代汽车95.5万亿韩元，起亚28万亿韩元）。
韩国大林大学未来汽车系教授金必洙表示：“虽然电动汽车转型较晚，但由于日本有潜力，追赶的速度会很快。今后为掌握全球电动汽车市场主导权的斗争将更加激烈，现代汽车能否成为领先集团将是重要的关键。”