1月12日，韩国媒体《韩国经济》发表文章称，现代汽车和起亚瞄准了继中国和美国之后成为世界第三大汽车市场的印度市场。继去年以历史最高销量位居第二之后，今年计划推出IONIQ 5，抢占电动汽车市场。
雷诺汽车也在印度推进电动车生产，全球整车都在集中力量抢夺印度市场这头“巨象”。
近日，印度汽车工业协会（SIAM）表示，现代汽车和起亚去年在印度的销量为807067辆。这是现代汽车1998年在印度设立金奈工厂后25年来的最高纪录。年均销量增加20%以上，正在加快攻占市场的速度。日本马鲁蒂铃木（157.6025万辆）稳居榜首，印度塔塔汽车（52.6821万辆）、印度马恒达（33.2872万辆）、日本丰田（15.9801万辆）均在现代汽车和起亚之后。
与专注于紧凑型汽车的马鲁蒂铃木不同，现代汽车和起亚正在以当地战略运动型多功能车（SUV）“Creta”等为基础打造高端形象。马鲁蒂铃木2018年的市场占有率还过半，为51.4%，但去年降至41.3%。
现代和起亚基于紧凑型SUV Venue和Seltos等多款车型以及本土战略车型Sonnet，同期市场份额从16.3%上升至21.1%。塔塔汽车也在追赶现代和起亚，从6.4%上升到13.8%。
去年印度新车销量为425万辆，超过420万辆的日本，首次跃居全球第三。印度新车市场自2018年（440万辆）以来一直处于停滞状态。2020年，由于疫情的扩散，新车销量一度低于300万辆，但随着收入的增加，新车销量也随之增加。
今年印度市场的增长率预测值为同比10%以上，比全球市场的增长率预测值（4.8%）高出两倍以上。根据市场调查公司贝恩公司的数据，2030年印度新车年销量有望达到1300万辆，逼近美国新车市场。
对于在中国市场萎靡不振的现代汽车和起亚来说，日益扩大的印度是带动销量增长的核心地区，在印度的业绩也弥补了在中国市场的低迷。印度政府为了将目前为2%左右的电动汽车比重在2030年提高到30%，正在推进扩充充电基础设施、支援电动汽车生产资金等政策，预计电动汽车市场也将扩大。
现代汽车从2019年开始在金奈工厂投资1万亿韩元（约54亿元人民币）左右，配备了电动汽车生产设备。计划在印度举行的汽车博览会上推出IONIQ 5，抢占市场。现代汽车在金奈工厂生产Kona电动汽车，在印度尼西亚工厂部分制造的IONIQ 5将引进印度，以部分组装生产（SKD）的方式进行制造。起亚销售韩国出口的EV6。印度政府对进口整车和半装配产品分别征收60-100%和15%的高额关税，因此必须具备当地生产体制。
对印度电动汽车市场虎视眈眈的国际整车企业也加快了进军当地市场的速度。据路透社报道，雷诺正在推动推出掀背车Kwid的电动汽车车型。Stellantis也在考虑在印度建立电动汽车工厂，比亚迪等中国企业也以电动汽车为中心纷纷进军印度。