混动汽车的电池不行了，可以当燃油车开吗？说起充电这件事，快充对电池肯定是有伤害的，不过现在快充技术越来越先进，对电池的影响也没有那么大了。很多品牌在汽车说明书上都会提示：快充不超过4次或者一个月几次等等。
而且我们快充的时候，电量一般最高在30%-80%，这也是一种保护电池管理系统的逻辑。当即将充满电时，充电效率会明显下降。关于终身保修：网上所有关于终身保修的攻击都是一种道德绑架。
有条件的终身保修，无论条件多么恶劣，都比没有终身保修要好得多。要知道，即使不是首批车主，8年16万公里的质保还是有的。网上批评终身保修的声音很多，其中大部分是车企雇佣的不提供终身保修的喷子，或者是被洗脑了的人。
如果电池老化坏掉，2.0T发动机可以直接通过变速箱输出动力驱动汽车前进，但和丰田混动一样，BSG电机（发电机）直接连接发动机会消耗发动机动力。优点是不需要反向驱动电机，可以节省一部分电能。
不过像唐DM这样的强混车电池老化，完全可以当燃油车使用，但是很耗油。2.0T的动力，186匹的马力，驱动着一辆自重2.4吨的SUV，油耗慢慢往上走。之前遇到了一辆跑了30万公里的雷克萨斯LS600H。
由于高压电池老化，发动机无法启动，发动机熄火或无法启动。最后检测到是高压电池不够用。因此，车辆无法启动。另外，即使发动机有启动机，如果高压蓄电池电瓶损坏，发动机也无法启动。之前遇到过英菲尼迪QX60hybrid。
就是因为高压电瓶损坏导致发动机无法启动。最后更换高压电池启动。因此，混合动力汽车不能加油。混合动力电动汽车有两种基本工作模式，即串联、并联和串并联（或混合）。
复合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力，加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术难度较大，价格较高。由于“新一代汽车合作伙伴关系”（PNGV）计划的推动，美国三大汽车公司筛选比较了数百个不同单元技术和不同组织的方案。
因此，可行的油耗解决方案受到了更多的关注。经过多年的研究，已经开发出一些混合动力电动汽车的成功范例。混合动力汽车不仅可以单独由电动马达驱动，还可以单独由发动机驱动。这两个是独立的动力系统，所以可以当燃油车来开。
个人认为如果开燃油车，135-150kg的电池负载，油耗会比较高。如果不在乎油钱，我觉得完全可以做到这一点。在上海这样的一线大城市，很多人会买混合动力车换牌照，因为车牌难找，而且一般都是开燃油车。
以比亚迪秦为例，我的充电是有限的，多加油少充电，一直开着，不影响车子的性能。目前弱混（unplugged）和强混（pluggedin）这两种，其实都是燃油车。受销售政策法规的影响，有些地区的油箱只有30L，但你仍然可以认为它是燃油车。
因为主要的动力来源是燃油。有一种说法，世界上有两种混合动力车，一种是丰田的，一种是其他的混合动力车。这句话有没有吹嘘的成分，这里不讨论。下面我们就讨论一下这种弱混车如果电池坏了还能不能当燃油车开。
以丰田雷凌双擎版为例，这也是丰田弱混合动力的大众旅行车，被广泛使用。这款车采用了1.8L98马力的自然吸气发动机，变速箱为E-CVT无级变速箱。前桥还有一个53kw的电动机，电池组的容量不祥。