看了蔚来ES7新车发布会，不禁让人感叹：BBA的时代可能真的要结束了。在蔚来ES7上市后，小鹏G9和理想L9会在下半年陆续上市。作为三家新造车第二代产品平台的首款SUV，“799”来势汹汹，绝对会成为BBA的“劲敌”。
补能的问题得到解决
BBA作为经典豪车品牌，最大的优势便是品牌力，但伴随新造车崛起，用户群体越来越大，蔚小理用灵活机动的经营模式正在逐渐打破BBA的垄断。
如果说补能模式，是燃油车与新能源车之间最大的壁垒，那么这一壁垒也在逐渐被打破。目前蔚来使用的是第二代换电站，支持一键式自助换电，车主无需下车，且全程仅需7~8分钟，也就是说，我们开着新上市的蔚来ES7，从抵达换电站，到换电结束，就相当于燃油车给车加油一样，补能效率很高。并且，换一次电的价格要比燃油车加油低得多。
蔚来第二代换电站
理想L9则是继续走增程式路线，无续航焦虑，稍有油耗焦虑，纯电续航可达215km，亏电后油耗5.9L/100km，比理想ONE的7.15L/100km（实际能耗超过7.15L）优秀了很多。
小鹏G9则是超充模式，它是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车型，配合480kW超充桩，充电五分钟，续航超200km。目前关于小鹏G9的官方消息不多，但根据业内人士猜测，其续航里程极有可能达到700km以上，如此一来，小鹏G9有望彻底解决用户焦虑。
并且，小鹏G9可以选择家用充电桩进行充电，民用电费平均0.5元/度，假设每次充满电池需100度电，充一次也不过50元。
智能迭代进一步拉开距离
新造车不仅补齐了短板，还在不断拉长长板，蔚小理在打造智能化上颇有造诣，这是BBA一时很难超越的。
从硬件配置上来看，三款车型均有备而来，英伟达Orin X智能驾驶芯片、激光雷达、高通8155芯片通通安排上，在强大的算力支持下，实现L3、L4级别智能辅助驾驶不在话下。
以小鹏G9为例，辅助驾驶支持端到端辅助驾驶，也就是高速、城市内全场景智能辅助驾驶。目前小鹏P5、P7车型已可实现高速NGP功能，在高精度地图覆盖的绝大部分高速公路和城市快速干道，开启NGP功能后，车辆将会实现从出发地到目的地的智能辅助驾驶，期间驾驶员仅需做好监管角色即可。
小鹏P5高速NGP使用场景
小鹏G9上市后，在原有高速NGP的基础上，再加入城市NGP，这就意味着智能辅助驾驶覆盖的范围更广，例如智能通过十字路口、通过环岛等等，让城市内驾驶更为轻松。这些高阶智能驾辅操作，是没有激光雷达、智能驾驶芯片的BBA无法媲美的。
说完智能驾辅，再来看看三车座舱内饰带来的智能体验。
整体来看，三款车型的内饰风格均延续了各自品牌的风格基调。蔚来ES7设计风格与ET7类似，坚持极简路线的同时，又不失高级感；理想L9家用气息浓郁，大六座布局，前排采用双联屏设计，甚至后排也配备了OLED液晶显示屏，加上冷暖两用恒温箱、后排小桌板等设计，紧紧围绕家用属性。
小鹏G9目前还没有官方内饰图流出，但二十万左右的小鹏P5已经实现了百变智能空间，支持多用车场景，例如睡眠场景、娱乐场景、户外场景等等，我们有理由期待在小鹏G9身上，看到更多惊喜的功能。从谍照图来看，G9延续了小鹏的科技感内饰风格，将采用宽大的双联屏设计，拥有浓浓科技感，并且座舱进行大面积软包覆盖，豪华感拉满。
理想L9内饰
眼下，蔚来ES7已正式上市，很多人不由开始期待小鹏G9、理想L9的登场，相信三款车型上市、交付后，35-55W区间的SUV市场一定热闹非凡，BBA的垄断时代也许真的要结束了！