文/磊磊
随着消费升级的发生，行政类D级轿车，正成为越来越多人的选择。
获得冠军的，是奔驰S级车款。
奔驰试图想让S级的年轻精英们把方向盘掌握在自己手上，而不是去请司机。为了达成这一目标，全新S级的转向手感，指向精准度都可称得上 “史上最运动”。
获得亚军的，则是保时捷Panamera车型。
标轴版Panamera很有些四门版911的味道，尤其是在非赛道的日常驾驶中。它的普通模式和运动模式有着明显的差别。
获得季军的，则是迈巴赫S级车型。外形层面，迈巴赫对S级的前脸有两处比较大的改动，一是使用了顶部印有MAYBACH字样的直瀑式镀铬中网，二是下部的格栅使用了网纹样式的镀铬装饰。
使用纵向条纹布置中网似乎已经成为了超豪华品牌的共识，从劳斯莱斯的帕特农神庙，到前几年才刚刚在旗舰车型上转投竖条中网的宾利，当然还有我们的民族豪华品牌红旗，都不约而同的选择了这一样式。
获得第四位的，则是宝马7系车型。
全新宝马7系的前脸设计的确可以用颠覆来形容。为了容下这副硕大的进气格栅，新7系整个车头被抬得更高，与地面的角度也更为垂直，致使其不光在力量感与威严感上凌驾于此前任何一代产品，还成功站在了“优雅派”S级的对立面。而门派之争向来惨烈，力量还是优雅，让我们一起期待后续的市场反馈。
获得第五位的，则是奥迪A8L车型。
外形层面，全新A8L通体散发出较为浓郁的现代风与未来感。作为“灯厂”，奥迪A8L充分利用车灯来彰显自身的科技感。