有哪些高级SUV配置了国产发动机、变速箱和底盘？奇瑞是我们第一家开发发动机和平台的汽车公司，也是领先的汽车租赁公司之一。它的三个平台，最先进的平台是M3X，是星途系列的主力车型，M1X主要是轿车平台，也兼容MPV和纯电动车型。
主要型号为艾瑞泽系列。瑞虎和捷途系列主要是T1X打造的SUV。比如秦ProDM使用的是BMPDM3.0平台，秦ProEV是BMPE平台。还是很灵活的，也打破了所谓三段式汽车的传统概念。
作为一款双模DM，其实四大部件，至少要加一个电池电机的混动系统。比亚迪插电混动基于BNA架构平台打造，专为DM3.0量身打造。而一些外资品牌只能修整车辆的燃油平台，牺牲后备箱空间安装发动机，将电机加到传动轴上。
采用纯电动作为传动装置，抄袭比亚迪DM1.0技术。从这个意义上说，国产品牌已经走在了世界前列。国产变速箱双离合比较好：宜创的长城蜂巢和吉利7速湿式双离合表现不错，已经可以和一线合资媲美了。
双手持长安青山和比亚迪也都是自主研发，但性能一般。好在比亚迪的插电式混合动力系统可以由低速电机驱动，完全避免了唐、汉DM车型表现如此出色的双延迟低速顿挫问题。大家可以仔细查看一下，唐DM车型提速用的是双离合。
而唐燃油用的是6AT。与纯电不同，纯电毕竟有电池的局限性，续航问题是一个明显的短板。但是，没有比您的更强大、更省油并且可以纯电力驱动的插电式混合动力汽车。在此前电池和电机成本受限的情况下，混合动力汽车的插电式价格居高不下。
燃料电池汽车仍然难以打入市场。但是明年DM出来的时候，价格差不多。以合资企业之称的燃油车。它可以纯电动运行，可以在7.9秒内从0加速到100。这是一个考验技术材料和发动机整机强度的工作，在国产车中，最让我印象深刻的是底盘。
最开始是奇瑞A3，后来是G5。如今，艾瑞泽和吉利帝豪旗下的奇瑞，相对体验还是比较扎实的，不是高薪。当然其他厂家也不错，比如长安的马桑底盘，广汽传祺的阿尔法罗密欧底盘，北汽收购萨博和一汽奔腾的马赛克斯底盘和发动机被市场认可。
至于箱档，我记得有人说现在国产的箱子都是复箱，但是自动的真的不多。而AT的国产变速箱也不够好，生产出来的变速箱跟爱信、采埃孚不是一个档次的。所以我觉得现在国内的自动变速器能生产出这样的自动变速器，吉利AT变速器在澳洲买的时候。
并不代表这款变速器在国内是屈指可数的。长安CS75荣耀百万版新车沿用了CS75的风格设计，在细节和配置上进行了改进，发动机保持不变，依然搭载1.5T蓝鲸发动机。CS35PLUS车型采用了百万分之一版本的1.6LCVT动力总成。
在配置上进行了小幅调整，总的来说，荣耀百万版的外观非常犀利动感。长安CS75系列、长安CS35系列、长安逸动系列累计销量已先后突破百万台，可见市场和用户对长安汽车的认可。
CS35PLUS荣耀百万版和CS75荣耀百万版相比原车略有升级，外观更加运动，内饰更加科技，会比原车更漂亮。再看看1.5T车型的哈弗H6，同样是一款中型SUV，整体线条让整车更具运动感。当该车的发动机达到5600转时，最大功率输出可达110KW。
加上涡轮装置，油耗更低，动力更强，6速手自一体变速箱在国产车中也是精彩纷呈。关键是，手机的流畅运行让驱动器的差距不那么令人沮丧。