在很多人的印象中，性能车都是在赛道上纵横驰骋的利器，无论是低趴的外观，拉轰的声浪，还是极致的操控性，都让人啧啧称赞。而随着跨界一词的出现，很多性能车也出现在了达喀尔拉力赛上。这一次，我们在摩洛哥荒无人烟的隔壁和沙漠，看到了一台十分熟悉的影子，它就是保时捷911 Dakar 。经典额弧线形车身加入了经典的拉花设计，还有跨界风格的前后保险杠设计，就连底盘也变得更高了一些，充满了去野的基因。不一样的保时捷911，充满去野的基因，还有四驱和限滑差速器
赛场上的保时捷911，我们已经再熟悉不过了，但是能越野的保时捷911却鲜有耳闻。外观设计方面，它依然传承了保时捷911经典的设计理念，蓝白双色涂装配以红金色拉花设计，十分精巧。两侧青蛙眼前大灯融入了点阵式的LED光源，再加上992 GT3的前保险杠和前舱盖设计，更是一发入魂，不仅减小了减小了前方高气压团区域，降低了前轴举升力，更是保时捷911家族的经典传承。车尾加入了固定式的大尾翼设计，下方是贯穿式的红色LED光源，银黑双色的后包围和粗犷的后护板，也给人一种不一样的气息，前、后保险杠加入了红色拖车钩也格外醒目
车身也同样十分优雅，长宽高分别为4549*1880*1297mm，轴距2453mm，是一款双门四座的硬顶跑车。底盘的升高也让该车的接近角16.1°，离去角18°，已经达到了SUV的水平。前后保险杠都加入了防尘网，不仅能防止沙土，也能防止石头的撞击，更能适应野外高负荷的恶劣地形。硬件方面，来自Bilstein减振滑柱的长度加长，整体高度比普通版Carrera高了50毫米，得益于充足的悬架行程，弹簧的刚度得以降低，增加铺装路面舒适性以及野外路面的接地性
车内的设计基本上没有什么变化，大面积真皮材质和Alcantara面料的无缝拼接，很有性能车的感觉。镂空式方向盘采用了与保时捷918一样的造型，右下方加入了驾驶模式切换，再加上银色的换挡拨片，换挡杆更加小巧精致，极具艺术感，操控感也一定很棒；正前方是五连式圆形仪表盘和双7英寸液晶仪表，中控大屏也升级至10.9英寸，带有触摸功能并可实现基于群集数据的在线导航等丰富的车载互联。随处可见的Dakar限量编码铭牌也十分独特，后排取消了座椅，全部换成了防滚架的设计，前排也配备了碳纤维桶装赛车座椅
动力系统方面，保时捷911 Dakar 搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大输出功率473匹马力，峰值扭矩569牛米。传动匹配了代号为DL1001-8A的8速PDK变速箱。而发动机则来自于Carrera 4 GTS。这套动力总成是1:1从GTS车型上拿过来的，仅仅做了很少的改动，从0-100km/h的加速时间3.4s。此外，该车的四个轮胎広了倍耐力特制的全地形轮胎，胎面特别耐磨，强度也更高。悬架采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，还配备了全时四驱系统，下滑差速器
点评：对于保时捷911，很多人都知道它特别好玩，操控性也特别好，是一款既能城市通勤、代步，又能下赛道跑圈的经典性能车型。但是，这一次，保时捷911换了一个场景，911Dakar却出现在了达喀尔拉力赛上，它再一次刷新了大家对保时捷911的认知，不仅可以在城市里充当日常代步车用，也能驰骋在赛车场上，还能去荒无人烟的隔壁和沙漠，真的是太了不起了！