动车的票价和装饰却拥有普客的速度——CR200J
这几年火车站出现了一列全新外表的火车，乘客称之为“绿巨人”，从外表看，它和我们常见的动车机组没有任何差别，子弹车头，流线型外表。内饰也是动车的装扮。按照动车车组的价格售票，不过，它和动车真正的差别在于速度。这是一款时速160公里的电力驱动动车组。今天让我们来了解一下这列“伪列车”。
时速160km/h的“复兴号”
复兴号CR200J型电力动车组，是中国铁路复兴号系列的一款动力集中式的电力动车组。复兴号CR200J型电力动车组为复兴号电力动车组系列中的低等级的产品。最高运营速度为160km/h，可用于开行长途列车和中短途城际列车，能在中国约10万公里的既有电气化铁路上开行。在我们印象中，复兴号是优于和谐号动车组的存在，CR200J在复兴号车组中有点类似东郭先生滥竽充数了。
但是，我们想到的国家怎么可能预料不到，研究CR200J的目的在于为统一现有列车标准，中国现有运行列车各项标准不一，标准不同的同时也带来了车辆供电制式不同，定员不同，甚至车钩不同无法直接连挂的麻烦。这无疑大大增加了维修，运营，售票等系统的压力。而CR200J进一步发挥既有线旅客列车开行效益，提高运输效率，铁路总公司组织相关单位进行技术研讨，按照机辆一体化的思路，研发时速160公里动车组。
频频被人吐槽
有些乘客将它称为“垃圾桶”，一方面是这个配色的确有点像路边垃圾桶的色调，另一方面就是调侃它的速度了，网友戏称到：“这是我唯一会晕车的动车组”。对于它替代现有普客的计划，有人指出这将会提高穷人的出行成本，的确，现有老式绿皮火车的价格比动车组便宜太多。
长途客运中，在外打工的农民工还是会选择老式火车，不过一分价钱，一分舒适，CR200J拥有现代简约的内部环境，可以解决手机充电、WIFI以及老式火车脏乱差、异味等问题，坐过夜间长途绿皮火车的人都知道那不是一般的难受。各种异味充斥着车厢，腿脚稍微移动都很困难，没准车座下还睡着人。所以，普及CR200J对提高现有列车的舒适感有重要意义。
CR200J的未来
很多人对于CR200J将来取代普速铁路的愿景表示怀疑，现在我国还是以Z、T、K客车为主，但是现在的高铁化和普速铁路的货运化使得我们很难不去想25T/25G客车是否会慢慢退役。国铁并没有后续改进车型，而是通过CR200J这种奇葩来慢慢代替。所以这是大趋势吗？25G最后一批制造是2013-2014年，按30年寿命期，我们至少在2040年之前都还能看见传统机辆式火车，同时，现有CRH235和CRH380等列车也会逐渐老化降低运行速度，势必也会挤压CR200J的市场空间。
结语
CR200J是我国在现有铁路运营中的一次伟大尝试，虽然目前被人诟病，但是试验意义也非同一般，对于它在后续铁路运行中发挥的作用我们拭目以待。