提高出行效率是代步工具存在的意义，随着经济水平的不断提高，代步工具市场也发展了变化，越来越多的家庭加入到买车队伍中，汽车也成为了现阶段最热门的代步工具，当然，也不能否定其他代步工具存在的必要性，毕竟汽车有一定的短板，而其他交通工具存在的意义，便是弥补汽车的出行短板，尽可能塑造完美的出行体验。
即便是只有十万元的购车预算，也可以到一些知名度较高的车型，比如大众汽车推出的大众朗逸、大众桑塔纳，再或是选择轩逸、卡罗拉、飞度、雷凌等日系车型，当然，自主汽车品牌更有诚意，十万元可以到一系列高配置国产车型，从售价角度出发，汽车的购置门槛非常高，反观电动自行车市场，2000元便可以到高性能车型，电动三轮车、电动四轮车的售价也会高于两万元，对于一些没有驾驶汽车需求的人而言，电动两轮车、三轮车和四轮车也是不错的选择！
由于前期缺乏管理，导致这些电动车型存在一系列乱象，在生产制造、销售售后、日常使用等领域都存在短板问题，好在相关部门推出的新国标，各地也推行了管理办法，这才抑制了乱象，让电动两轮车的发展走上正轨，部分地区更是率先对电动三轮车、电动四轮车展开管理，但几乎没有一刀切情况的发生！不限行、不扣车，电动两轮、三轮、四轮车迎来好消息，值得普通人举双手点赞！
缩短购车流程、推行带牌销售
在以往，电动车的流程非常简单，只要完成交易后便可以驾驶上路，新国标推行之后，不管是电动两轮车、三轮车还是电动四轮车，都需要按照标准办理上牌业务，这势必会让购车变得更加繁琐，部分车型需要去车管所申领机动车车牌，无疑降低了购车体验。
为了缩短购车流程，相关部门推行了带牌销售，为符合相关要求的电动两轮车、三轮车、四轮车经销商下放权益，为符合国标标准的新车进行查验，符合标准后先悬挂车牌，驾驶人车辆时可直接完成信息绑定，也就省去了去车管所申领车牌、查验车辆等环节！
因地制宜，多地延长不限行、不扣车
按照新国标的要求，过渡期结束后非标电动车便不能继续上路，在这一规定之下，各地灵活制定过渡期时效，甚至在过渡期结束后继续延长，比如陕西、湖北等地，山东地区虽没有继续延长过渡期，但明确过渡期后不采取禁行措施，非标电动车可以继续上路行驶，同时也对电动三轮车和电动四轮车设立过渡期，通过逐步退市的方式实现新旧车型转化！
降低驾驶门槛，多方式约束驾驶行为
针对电动三轮车和电动四轮车，并没有全国性的管理措施，但部分地区已经率先展开管理，而管理措施并非一刀切的禁止上路，而是人性化的降低驾驶门槛，约束驾驶行为，宜宾采取了赋码管理方式，关联车辆和驾驶人的信息，并且要求驾驶人参加安全培训，签署安全承诺书后，便可以驾驶电动三轮车、四轮车上路。
无独有偶，山东多地区采取“三见面一建档”的方式，通过车辆、车主和社区负责人达到三方约束目的，并且为其建立档案，加强管理的同时，还能明确责任划分！这些人性化管理都值得我们点赞，不知道你期待全面推广吗？